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Mostrando entradas de junio, 2014

"La prioridad peatonal se ha convertido en que la gente se aparta" (Marzo 2012)

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Así reflexionaba Juan Ernesto, el abogado que ganó el recurso contra la Ordenanza de bicis de Zaragoza, tras conocer la Sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Aragón que anulaba parte de la Ordenanza.En un ejemplo de educación y búsqueda de acuerdo dijo "Nos conformaríamos con algún tipo de medida cautelar, que se cumpla la ordenanza. No se trata ni siquiera de que la anulen, lo malo es que no se cumple"Pero la respuesta en palabras de la Concejal de Movilidad Carmen Dueso fue que la sentencia "no tiene por qué repercutir" en la convivencia entre ciclistas y peatones, ni que aumente la conflictividad, ya que la "convivencia es ejemplar". Negar el problema nunca conduce a su solución, sino a su agravamiento. Así es 2 años y 3 meses después.El titular de El Periódico de Aragón incitaba a circular por las aceras, si bien el primer párrafo de la noticia matizaba mucho al decir "seguir circulando por las aceras de más de cuatro metros de anchura y…

AL TRABAJO SIN HUMOS

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by camina granada Desde Camina Granada, junto con las asociaciones Biciescuela Granada, Ecologistas en Acción Granada, Salvemos la Vega, Vega Educa y Otra Granada, hemos presentado al Ayuntamiento de Granada una propuesta de trabajo para crear un programa de promoción de la movilidad laboral sostenible, al que hemos llamado "Al trabajo sin humos". Con esta propuesta pretendemos hacer llegar a la Administración Pública la necesidad de incidir de manera directa en la reducción de la presencia del automóvil en nuestras ciudades, como paso fundamental para la mejora de la calidad de vida urbana y como paso imprescindible para recuperación del papel protagonista del peatón en el espacio público. Para conseguirlo es fundamental actuar sobre la movilidad laboral, es decir, sobre los desplazamientos originados por motivos de trabajo, puesto que estos representan más del 40% del total de desplazamientos urbanos en nuestro país, de los cuales, más del 60% se realizan en …

ZARAGOZA, Refugio Nacional de Ciclistas de Acera

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UN BOOM CICLISTA, EN LAS ACERAS
En los 6 años transcurridos desde la Expo 2008 hemos vivido en Zaragoza un boomdel uso de la bicicleta en ciudad. Un medio de transporte, ecológico, económico, que mejora la salud, que transmite sensación de libertad, que ayuda a hacer más amables nuestras calles. Entonces ¿por qué las bicicletas son un tema tan espinoso en Zaragoza? Porque todo lo positivo del uso de la bici se ve eclipsado cuando de forma mayoritaria circulan por las aceras en detrimento del peatón.
Este problema no es exclusivo de Zaragoza. Pero aquí se han dado los pasos necesarios para que la invasión de las aceras no se produzca: Ordenanza de consenso, ampliación y conexión de la red de carriles bici (hasta 130 km), servicio Bizi Zaragoza, pacificación a 30 km/h del 90% de las calles (ejemplo en Europa), 4 campañas informativas, prácticamente 0 atropellos a ciclistas en calzada. Según la OCU tenemos la 2ª mejor red de vías ciclistas de España, y somos en la que más ha crecido el us…
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DENSIDAD PEATONAL EN CALLE ALFONSO I



Holanda es el país de referencia en uso y promoción de la bicicleta, y el Centro Holandés de conocimientos sobre políticas de Ciclismo (Fietsberaad) pidió en 2004 a la consultora BRO que investigase en qué punto en zonas peatonales el uso compartido por los ciclistas y peatones comienza a causar problemas.

Publicamos una traducción del estudio en una entrada anterior del blog

Midieron la DENSIDAD PEATONAL, entendida como número de peatones que transitan en una hora por metro de ancho de la zona peatonal.

El análisis empírico permitió extraer conclusiones firmes acerca de si los ciclistas y los peatones se pueden mezclar en zonas peatonales:
Con densidades peatonales de hasta 100 peatones por hora por metro de ancho de calle, la convivencia de ciclistas y peatones es fácilmente realizable. No son necesarias medidas adicionales
Con densidades peatonales más de 100 peatones por hora por metro, la separación de los peatones y ciclistas dentro de la di…

LA DGT MEJORARÁ LA CONVIVENCIA ENTRE PEATONES, CICLISTAS, MOTORISTAS Y VEHÍCULOS

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3/06/2014 Diario de León

La directora de la DGT explicó ayer que la modificación del Reglamento General de Circulación «incluirá nuevas herramientas». «La principal es la reducción de la velocidad en la mayoría de las calles de nuestras ciudades, de modo que la convivencia entre peatones, ciclistas, motoristas y vehículos alcance una sustancial mejora y se reduzcan las cifras de siniestralidad dramáticas», apuntó, según recogieron las agencias.

Seguí abundó en que «la velocidad de los vehículos motorizados se reducirá notablemente», dado que se trata de «zonas peatonales con límite de 20 o 30 kilómetros por hora en las calles que tengan un carril en cada sentido, lo cual tendrá que tener un impacto directo cuanto menos en los peatones». «Hay aproximadamente 380 peatones fallecidos cada año, la mayoría de ellos en el entorno urbano», señaló la responsable de la DGT, que citó que el 25% de los fallecidos en accidentes de tráfico quedaron apuntados en vías urbanas.






La filo…

El alcalde de Vitoria, a un ciclista multado por ir por la acera: "Lo siento"

Miguel Zulaika muestra su disconformidad tras ser sancionado por circular en bici por una acera que medía "poco menos de tres metros". Javier Maroto ha mantenido con él un clarificador intercambio de cartas sobre la normativa de bicisSergio Eguíahttp://www.elcorreo.com/alava/sociedad/201406/11/alcalde-vitoria-ciclista-siento-20140611181929.html"Estimado Miguel, en primer lugar quiero decirte que lamento la sanción que te han puesto. Por lo que he leído en tu muro, estoy seguro de que no has tenido voluntad alguna de incumplir las normas o mantener conducta incívica alguna". 

Así arranca la carta que el alcalde de Vitoria, Javier Maroto, ha enviado a un ciclista, que anteriormente le había enviado una misiva quejándose de que la Policía Local le había multado por circular con su bicicleta sin respetar la actual normativa municipal a este respecto. El intercambio epistolar, publicado por Maroto en las redes sociales, evidencia que lo que para muchos ciudad…

ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA ABIERTA

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12 de junio a las 19:00 hasta las 21:15
San vicente de Paul 26, 2ª (sede de la FABZ)
acceso con ascensor por Calle Mayor 40

Con mucho trabajo hecho, novedades, y más por hacer, celebramos esta Asamblea abierta a tod@s. Venid con ideas, propuestas, quejas, dudas, reivindicaciones.

2014 año de la recuperación de las aceras para los peatones

SE HACE CAMINO AL PEDALEAR, por la acera

2 minutos zigzagueando por la calle
Don Jaime de Zaragoza.  Apearse o dar un rodeo por el carril bici no son
opciones válidas para los muchos ciclistas de acera que la recorren cada
día.

TENGO EL CULO PEGADO AL SILLIN, que sino me bajaba a apartar peatones

Observaciones del Foro ANDANDO a la modificación del Reglamento General de Circulación 2014

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INTRODUCCIÓN Como es reconocido en la propia introducción del borrador de la modificación del Reglamento de Circulación, la legislación de seguridad vial se origina y desarrolla desde la perspectiva de los vehículos motorizados y, sobre todo, desde razonamientos propios de la circulación interurbana.
Por consiguiente, haría falta una transformación en profundidad de los planteamientos de la seguridad vial que diera paso a una concepción de la misma, inscrita en lo que se ha venido a denominar como movilidad sostenible y segura y, también, inscrita en el derecho a la accesibilidad para todas las personas. Esta fue la opción, por ejemplo, que fue seguida en Bélgica para la reforma de su Código de Circulación y que desembocó en el denominado Código de la Calle (Code de la Rue, 2003), que buscaba un mayor equilibrio en los modos de desplazamiento y, en particular, una mayor comodidad y protección de los no motorizados o saludables.
Sin embargo, tras la reciente aprobación de la Ley de Tráfic…

¿Copenhague ANTICICLISTA?

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La "Ciudad de la bicicleta" prohibe circular por aceras y calles peatonales
La cultura ciclista danesa es casi tan antigua como las bicicletas. Los ciudadanos de Copenhague han utilizado la bicicleta para ir al trabajo desde el año 1880. En esa época, ir en bicicleta era la forma más rápida, fácil y ecológica de moverse por la ciudad: hoy en día, continúa siéndolo.

Si crees que las grandes ciudades no son lo ideal para ir en bici, Copenhague te hará cambiar de idea. La capital danesa está hecha para los ciclistas y vas a ver más bicicletas que coches circulando por el centro. Uno de cada tres habitantes de Copenhague va a su trabajo en bici: no es raro ver a profesionales en traje de corbata (o en traje de falda y tacones) pasar pedaleando sin esfuerzo. Y siendo tan requetebicicleteros ESTÁ PROHIBIDO CIRCULAR EN BICI POR ACERAS Y CALLES PEATONALES.  En España en cuanto se quiere devolver las aceras a los peatones saltan voces gritando "convivencia", "no…

Mejor en Bici

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http://vidadelcopy.com/2014/06/03/mejor-en-bici/
Los chicos de la agencia La Comunidad crean esta linda campaña gráfica para incentivar a las personas al uso de las bicicletas en Buenos Aires, Argentina.

Y nosotros nos hemos permitido traducir los textos originales del inglés