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Mostrando entradas de enero, 2015

Cómo circular por la ciudad en bici sin riesgo de multas

Conviene desterrar para siempre la idea de que  circular por las aceras es seguro y conveniente.
publicado en vive.telefonica.com
Moverse en bici por la ciudad es bastante sencillo. Basta seguir unas normas mínimas de circulación, apelar al sentido común y a la prudencia y conocer algunas señales para indicar los giros a derecha e izquierda. Sin embargo, a más de uno nos han surgido dudas alguna vez. ¿Qué pasa si me salto un semáforo en rojo? ¿Tendré la misma multa que un coche? ¿Me pueden hacer controles de alcoholemia?
Al contrario que para conducir un coche, a nadie se le exige que apruebe un examen teórico de circulación para montar en bicicleta. Y sin embargo hay algunas reglas que deben ser respetadas si no queremos encontrarnos con multas en ocasiones muy elevadas. Lo primero que hay que tener en cuenta es que la bici se rige por el Reglamento General de la Circulación como si de un coche se tratase. Por lo tanto, saltarse un semáforo supone una sanción de 200 euros, y…

LAS CIUDADES 30 REDUCEN LOS HERIDOS GRAVES EN UN 80%

20 enero, 2015ekkoLa Red de Ciudades que Caminan animan a los municipios a reducir la velocidad en las zonas urbanas por debajo de los 30 km/h sin esperar al nuevo Reglamento General de Circulación, destacando sus beneficios y negando que pueda ocasionar atascos.Un estudio realizado por la Red de Ciudades que Caminan en aquellos municipios que han apostado por reducir la velocidad a 30 km/h demuestra que los accidentes graves se reducen en torno a un 80% gracias a esta medida. En este sentido desde la red se destacan los resultados de PontevedraIrún yAnsoáin, administraciones que quienes lideran la Alianza Ciudades 30 Km/h, un grupo de trabajo destinado a facilitar la implantación de este tipo de medidas en los municipios.Establecer una velocidad estándar de 30 km/h en los todos los pueblos y ciudades, es una manera económica y eficiente de mejorar la seguridad la seguridad vial, de rebajar la contaminación y de estimular el uso de modos de transporte sostenibles.

En este sentido en…

"Nadie está al frente del planeta"

Comentario recibido en nuestra entrada http://acerapeatonal.blogspot.com.es/2015/01/4-meses-de-bicis-en-calzada-que-esperan.html 

Lo reproducimos aquí porque lo merece

Me ha recordado una frase dicha por Marvin Minsky (una eminencia en Inteligencia Artificial) en una reciente entrevista: "Nadie está al frente del planeta" (http://cultura.elpais.com/cultura/2014/08/29/actualidad/1409308709_665686.html)

En efecto, la impresión que causa nuestro Consistorio en lo que a movilidad se refiere, es la del famoso camarote de los hermanos Marx en el que cada uno intenta salir, entrar o permanecer como puede, sin mejor táctica que el empujón puro y duro.

No hay conspiración inteligente alguna -qué más quisiéramos-. La acción de las autoridades se sustenta únicamente en el oportunismo, la moda y las conveniencias políticas pactistas, y se va improvisando según las alteraciones que puedan sufrir esos factores ¿Y saben quién se ha quedado fuera de ese sagrado trinomio que gobierna…

4 MESES DE BICIS EN CALZADA: ¿A QUÉ ESPERAN POLICÍA LOCAL Y SERVICIOS PÚBLICOS?

NOTA DE PRENSA 21/01/2015 
4 MESES DE BICIS POR CALZADA
El pasado 23 de septiembre de 2014, Carmen Dueso, Consejera de Servicios Públicos y Movilidad anunciaba a los ciclistas de Zaragoza que ya no se les iba a permitir circular por las aceras. Esta prohibición ya estaba contenida en la Ordenanza de Circulación de peatones y ciclistas, y la Sentencia del TSJA eliminaba las escasas excepciones existentes.

Se terminaba así con 6 años de vista gorda en los que muchos ciclistas habían creído de forma equivocada que su lugar era la acera. Los peatones, todos, recuperábamos un espacio que nunca debía haberse empleado para el tráfico ciclista, igual que no lo hacen en ninguna de las ciudades europeas de referencia. Y la gran mayoría de ciclistas pasó a circular por la calzada y los carriles bici, como el 98% de usuarios de Bizi Zaragoza que siguen empleando las bizis rojas a diario por la ciudad. Os felicitamos, nos felicitamos.


TODOS CONTRA TODOS
Un repaso a las noticias de esto…

Pedaleo sin esfuerzo y con diseño aragonés

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M. Llorente|Actualizada 14/01/2015 Extender el uso de la bicicleta eléctrica en España es lo que pretende Chimobi, empresa creada hace dos años en Ejea.

La apuesta por desarrollar la movilidad eléctrica en las ciudades españolas y el amor a la bici fueron las razones de peso que animaron a los jóvenes Felipe Gonzalo y Mario Aragonés a crear hace dos años la empresa Chimobi, especializada en diseñar y ensamblar en Ejea de los Caballeros bicicletas que pedalean sin más energía que la que aporta la batería eléctrica. "Lo que nos hace una empresa diferente y única a nivel nacional es que ideamos nuestros propios modelos de bicicleta: controlamos y decidimos cada uno de los componentes, incluido su color. Esta es nuestra principal ventaja competitiva", asegura Gonzalo, director ejecutivo de esta empresa.
La inversión inicial para crearla se elevó a unos 150.000 euros, sumando los diversos viajes a Asia en búsqueda de proveedores, el desarrollo de planos y prototipos, el regis…

NORUEGA FOMENTARÁ LA MOVILIDAD A PIE DE SUS CIUDADANOS

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Entre las metas propuestas para el 2023, se incluyen, entre otras, el incremento de los desplazamientos a pie desde un 22% hasta un 30%, el desarrollo de la cultura escolar en la que el 80% del alumnado acuda a su centro de enseñanza a pie o en bicicleta y la reducción del riesgo de accidentes de tráfico además de la consiguiente reducción de peatones fallecidos por este motivo.
Enviado por: ECOticias.com / Red / Agencias, 30/12/2014

El Gobierno noruego ha puesto en marcha la “ESTRATEGIA NACIONAL DE CAMINAR”, un plan estratégico realizado con el objetivo de fomentar la movilidad a pie entre sus ciudadanos y que pretende lograr que las caminatas resulten atractivas e incentivar de esta manera los desplazamientos a pie. El plan ha sido aprobado tras la realización de un estudio en el que se concluyó que la ciudadanía noruega escoge habitualmente el coche para desplazamientos de más de 1,4 km de distancia. 



Entre las metas propuestas para el 2023, se incluyen, entre otras, e…

UNA CAMPAÑA PROMUEVE QUE LAS BICICLETAS NO CIRCULEN POR LAS ACERAS

Objetivo: concienciar a los ciclistas que las aceras no son un espacio para la circulación
R. D. // VILA-REAL
publicado en http://todovila-real.com/noticias/villareal/una-campana-promueve-que-las-bicicletas-no-circulen-por-las-aceras

 La Policía Local de Vila-real iniciará este lunes y hasta el próximo 25 de enero la campaña La acera es para los peatones. Una iniciativa puesta en marcha a raíz del incremento de la presencia de usuarios de bicicletas que circulan por las aceras con el consiguiente peligro que ello supone para la seguridad de los peatones.

La Unidad de Tráfico será la encargada de realizar estos controles en diferentes puntos de la ciudad con el objetivo de concienciar a los ciclistas que las aceras no son un espacio para la circulación ni para el estacionamiento de vehículos sino para el tránsito de personas.

La Policía Local de Vila-real recuerda que la Ordenanza Municipal de Tráfico, Circulación y Seguridad Vial establece una regulación específica para la …

Marta Valencia, de COCEMFE, en Aragón TV: "LAS ACERAS BICI PONEN EN PELIGRO LA INTEGRIDAD DE LOS PEATONES MÁS VULNERABLES"

El Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (CERMI) ha solicitado a la Dirección General de Tráfico (DGT) que retire del nuevo Reglamento General de Circulación la posibilidad de autorizar carriles bici en las aceras de las ciudades.

En un comunicado, el Cermi plantea que en ningún caso se usen las aceras para la circulación de ningún tipo de vehículos y se reserven en exclusiva a los peatones.

Ante la próxima aprobación de la modificación del Reglamento General de Circulación, que deja a criterio de los ayuntamientos la autorización de carriles bici en las aceras de los municipios, el Cermi subraya que esta medida pondrá en peligro la integridad de los peatones más vulnerables, como las personas con discapacidad y los mayores.

El sector de la discapacidad pide una regulación que concilie la movilidad sostenible, que aporta la circulación en bicicleta, con la seguridad e integridad de los peatones, cuya protección debe ser prioritaria.

Para el Cermi, …

El Cermi rechaza los carriles bici en las aceras de las ciudades

03.01.2015 • EFE
El Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad ha solicitado a la DGT que modifique el nuevo Reglamento de Circulación.El Cermi plantea que se reserven las aceras en exclusiva a los viandantes, porque esa medida pone en peligro la integridad de los peatones más vulnerables.El nuevo Reglamento deja a criterio de los ayuntamientos la autorización de carriles bici en las aceras de los municipiosEl Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (Cermi) ha solicitado a la Dirección General de Tráfico (DGT) que retire del nuevo Reglamento General de Circulación la posibilidad de autorizar carriles bici en las aceras de las ciudades.En un comunicado, el Cermi plantea que en ningún caso se usen las aceras para la circulación de ningún tipo de vehículos y se reserven en exclusiva a los peatones.Ante la próxima aprobación de la modificación del Reglamento General de Circulación, que deja a criterio de los ayuntamientos la autorización de carriles…