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Mostrando entradas de marzo, 2015

BRISTOL: PROYECTO CIUDAD FELIZ

Una ciudad feliz es una ciudad sin abruptas diferencias entre los que tienen y no tienenEsta es la aspiración de Bristol, la ciudad británica capital verde europea 2015Publicado en El Mundo"Las ciudades nacieron como proyectos de felicidad colectiva", nos recuerda el urbanista canadiense Charles Montgomery, autor de 'Happy City' y abanderado de un movimiento que está intentado redefinir el progreso calle a calle, barrio a barrio. El agora de la vieja Atenas, la Piazza romana, la playa fluvial del Sena o las tumbonas de Times Square son a su entender manifestaciones de ese deseo compartido de bienestar que tan esquivo resulta hoy en día en nuestras grandes ciudades.Una ciudad feliz es básicamente una ciudad que camina, con puntos de remanso y de encuentro, sin abruptas diferencias entre los que tienen y no tienen, con una sensación alterna de continuidad y diversidad, con un ritmo propio y contagioso, necesariamente humano, marcado por sus habitantes y no por las paut…

Manual del ciclista irresponsable

por NACHO LOZANO26 DE MARZO 2015Este es un manual muy políticamente incorrecto. Sí, hay automovilistas criminales y potencialmente criminales que se escudan en el volante y manejan con la impunidad de una máquina; existen los peatones que caminan con un fuero que les hace creer que pueden caminar como se les pegue la gana, sin orden o respeto por su vida o la de los demás. Pero hoy toca que hablemos de los ciclistas. 1. Ciclista: es importante tener una dosis de imprudencia, de criminalidad, de cinismo y de desvergüenza.2. Una vez obtenido lo anterior, pedalee su bici por las banquetas, sí, las banquetas. Si se le cruza una ancianita, un niño o cualquier peatón, nomás écheles un chiflido. Si no le abren paso, pégueles, atropéllelos o miénteles la madre. Ni que todos respetáramos la ley. Ni que hubiera suficientes ciclovías en Chilangolandia.3. Sea imprudente: pásese el alto del semáforo, cruce avenidas por donde no debe, al fin si lo atropella algún automovilista responsable, la culpa…

50 errores de Dueso: medioambiente, señales y calles peatonales

Acera Peatonal ha presentado al Observatorio de la Bicicleta los 50 errores detectados en la lista de supuestas calles de tráfico restringido, y denuncia mentiras e ilegalidades en la Instrucción de la Consejera de Servicios Públicos y Movilidad, que permite circular en bicicleta por ellas.
Pedimos que se anule la Instrucción y se inicie un trabajo participativo para definir y señalizar las calles de tráfico restringido en las que se autorice la circulación de ciclistas.
“POR DONDE CIRCULEN COCHES, QUE PUEDAN CIRCULAR BICIS”
El principio general de “por donde circulen coches, que puedan circular bicis” es un buen punto de partida para analizar la autorización de circular en bicicleta en calles de tráfico restringido.Así lo defendimos en el Observatorio de la Bicicleta hace 4 meses. Porque creemos en la movilidad sostenible, en la prioridad de los peatones, y en la necesidad de fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte en Zaragoza, con un trabajo bien hecho y que deje de se…

PARA MEJORAR LA SEGURIDAD: La ONCE pide regular la señalización de las calles de plataforma única

BARCELONA, 13 Mar. (EUROPA PRESS) -   La ONCE se ha mostrado preocupada por laproliferación de las calles de plataforma única --vías que no disponen de bordillo de separación entre la calzada y la acera, y donde conviven peatones y vehículos -- y ha pedido regular su señalización, ha informado este viernes en un comunicado.   La entidad ha lamentado que las plataformas únicas dificultan la orientación de las personas con discapacidad visual y que suponen una "gran problemática" para este colectivo, ya que, sin saberlo, pueden estar paseando por donde circulan coches, motos, autobuses y bicicletas.   La Once ha apuntado como factores de peligro la falta de indicaciones que dirijan hacia el lugar adecuado para cruzar la calle y la circulación de bicicletas por cualquier parte de la plataforma única.   Ha señalado, además, que los árboles, bancos, tiestos y pilones no pueden ser sustitutivos de los bordillos, ya que la separación que hay entre ellos permite el paso de una perso…

UPyD solicita anular la instrucción sobre circulación de peatones y ciclistas de Carmen Dueso

Publicado en 20minutosUPyD ha presentado en el Registro General del Ayuntamiento de Zaragoza una solicitud que, entre otras peticiones, reclama que se "suspenda preventivamente" la aplicación de la Instrucción 1/2015, que regula la convivencia de peatones y ciclistas para "evitar causar perjuicios de imposible o difícil reparación".Según UPyD, la Ordenanza de Tráfico y Seguridad Vial otorga al Ayuntamiento la obligatoriedad de señalizar las calles peatonales o de tráfico restringido mediante la señal correspondiente al inicio de la calle.La instrucción de la consejera municipal de Servicios Públicos y Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, Carmen Dueso, establece que los trabajos necesarios a realizar para la señalización así como el coste que conllevan se realizarán conforme se disponga de medios materiales y personales. Al respecto, UPyD ha señalado que concretamente dice que la falta de señalización "no es obstáculo para la aplicación práctica del contenid…

PONTEVEDRA RECIBE EL PREMIO ONU HABITAT POR SU MODELO URBANO PEATONAL

Dubai ha condecorado a la ciudad de Pontevedra con el prestigioso galardón de la ONU debido a las distintas acciones que ha llevado a cabo en la última década en cuanto a su modelo de ciudad.La ciudad de Pontevedra recibió en Dubai el Premio ONU Hábitat que reconoce las mejores prácticas en aquellas ciudades, a lo largo del mundo, que tratan de mejorar la vida de las personas. En este sentido, se ha reconocido el trabajo de Pontevedra en cuanto a la innovación, la calidad urbana y la inclusión social dentro de su modelo de ciudad. Pero…  ¿Qué ha hecho exactamente Pontevedra para ganar este galardón?1.    En 1999 se cerró el tráfico en el centro histórico de la ciudad y desde entonces se ha conseguido reducir el 66% la contaminación de vehículos en el casco urbano.2.    Además ha reducido la velocidad máxima a 30 km/h para lograr una circulación calmada y segura.3.    En 14 años se han creado 40 kilómetros de sendas peatonales y ciclistas cerca de la ría y de los ríos.4.    Se han cons…

CICLISTAS RESPALDAN DERECHOS DEL PEATÓN EN LA CIUDAD DE MÉXICO

CIUDAD DE MÉXICO, 4 de marzo.- La Carta Mexicana de los Derechos del Peatón sumó el apoyo de 26 organizaciones ciclistas que se comprometieron a respetar y difundir las garantías que se establecen en ese documento y con los que se busca reconocer la existencia de los peatones como agentes activos dentro de la ciudad.Dana Corres, representante de la Liga Peatonal, destacó durante la firma de adhesión que las organizaciones ciclistas se hayan sumado a la iniciativa, ya que su visibilidad en la ciudad se está más avanzada que la de los propios peatones.Los ciclistas reconocen a los peatones como los actores principales de la ciudad, pero que son los más olvidados por la infraestructura.Además de organizaciones ciclistas, al documento también se adhirieron las asociaciones civiles México Previene y Movilidad y Desarrollo como coadyuvantes de la iniciativa para fortalecer el impulso de políticas públicas que garanticen la integridad de los peatones.
Areli Carreón, fundadora de Bicitekas y v…

DEFENSA A LA CRÍTICA DEL CICLISMO URBANO

Por: Sara Arango Franco (@sarangof)Vale. Escribo esto porque siento que cada que argumento mis posiciones frente a la sostenibilidad urbana se puede leer que estoy justificando muchas cosas que en realidad me entristecen. Siendo así:Sí, parte del movimiento “pro-bici” consiste en personas radicalizadas que se comportan como si fueran parte de cualquier iglesia. Quienquiera que no se mueve en bici, es malo. Quienquiera que sí lo hace, es automáticamente bueno. A veces hay personas excesivamente polarizadas, ni siquiera admiten que alguien utilice el transporte público o la caminata: la única opción es ser ciclista, independientemente de edad, discapacidades, ubicación, contexto…No admiten una visión compleja e integral de la realidad de una ciudad y hablan de un cierto tipo de utopía hippie que ni siquiera practican en la realidad, como en efecto hacen muchos miembros de grupos religiosos extremistas.Peor aún, muchos ciclistas urbanos exigen (¿exigimos?) respeto cuando no están dispues…

LA DOLCE VIA

publicado en http://feedproxy.google.com/~r/BicicletasCiudadesViajes/~3/VHBcpPAbHMs/la-dolce-via.html?utm_source=feedburner&utm_medium=emailForma ya parte del consciente colectivo respecto a la lógica ciclista urbana ese tópico de que sin infraestructuras no hay éxito posible en el desarrollo de la bicicleta como medio de locomoción.Y la mayor parte de la gente asocia eso a unas vías dedicadas exclusivas para bicicletas, y, en España, a unas vías bidireccionales, totalmente segregadas, da igual de qué anchuras, en qué plataformas (si a nivel de acera o a nivel de calzada) y da igual cómo resuelvan los puntos de encuentro con el resto de redes de circulación, sean motorizadas o peatonales.Nadie habla de templado del tráfico, nadie cree que eso realmente funcione, porque nadie realmente cree que es posible calmar el tráfico, porque todos creen que el tráfico no se puede calmar. Y menos aún reducir. Y entonces todo el mundo da por sentado que, dado que el tráfico no se puede tocar, n…

VELÓDROMOS, por Alfonso Usía

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miércoles, 03 de diciembre de 2014
publicado en La Razón

Pasear por Madrid se ha convertido en un ejercicio de riesgo. Los ciclistas de acera son los culpables. Pedalean a pastilla frenética. Algunos esprintan. Avisan con el timbre cuando el viandante ya no tiene posibilidades de evitar el atropello.

He estado a diez centímetros de ser llevado por delante por una bellísima mujer con vocación de Indurain. Para colmo, se ha sentido molesta con mi educada protesta. – No veo lo que viene por detrás de mi, señora, no soy una becada o chocha común–. Ha oído mal, ha interpretado que le llamaba «chocha común», y a punto ha estado de arrearme un guantazo.

No soy un gran aficionado al ciclismo. Me interesan las grandes etapas de montaña del «Tour» y de la Vuelta. El resto es un rollo. Personas de muy apreciable inteligencia y cultura enloquecen con el deporte del pedaleo. Rajoy, por ejemplo, y Luis García Berlanga, al que Antonio Mingote le afeaba tan extravagante afición. Mingote …