Menos ciclistas en Zaragoza, tras seis meses de cambios y confusión sobre la normativa
05/04/2015 http://www.heraldo.es/…/menos_ciclistas_zaragoza_tras_seis_…
Ya son varias las informaciones que tratan, a nuestro entender, con
múltiples errores estos temas, por lo que nos vamos a permitir comentar
la noticia, en cursiva bajo cada párrafo.
Como siempre al final os incluimos los comentarios dejados en la web de Heraldo, que reflejan las opiniones de muchos cidadan@s
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¿Por dónde se puede circular en bici en Zaragoza? ¿Si voy por una calle
peatonal, me multarán? ¿De cuánto será la multa? ¿Por qué calles de
tráfico restringido sí se puede circular? ¿Se puede ir en bici por la
plaza del Pilar, por la calle Alfonso, por el Coso, por los parques...?
¿Y los niños? Los ciclistas zaragozanos llevan medio años adaptándose a
varios cambios de normativa y con muchas dudas. El efecto ha sido que
muchos zaragozanos han dejado de desplazarse en bici.
Se puede circular en bici por la
calzada y carrilesbici.
Si vas por una calle peatonal, y no
hay señalización que te permita ir en bici ex-profeso, estas cometiendo una
infracción, y lo sabes. Es posible que te multen
Se puede circular por calles de
tráfico restringido que tengan incluidas las bicicletas en el letrero que
informa en la entrada de la calle de cuales son las restricciones. Así lo
regula la ordenanza de tráfico de Zaragoza
Por los parques,se puede ir en bici
sin molestar a los peatones. Como siempre ha sido
Por calle Alfonso no se puede ir en
bici
Por el Coso, zona del tranvía, el Ayuntamiento no permite circular en bici, aunque cientos de ciclistas lo hacen
a diario
Por la Plaza del Pilar no se puede
circular en bici ya que la señalización sólo permite el acceso a vehículos
autorizados, y no nombra las bicis. Como hemos dicho antes debe indicarse en el
texto, como exige la ordenanza de trafico.
En cuanto a los niños, la norma
nacional no permite circular por aceras, sin excepciones de edades. Acera Peatonal, al igual que ConBici, ha pedido a la DGT que autorice a menores
de 12 años a circular muy despacio por aceras, y los adultos andando
No hay un registro oficial de
ciclistas en Zaragoza, pero los datos del Servicio Bizi sí demuestran un
descenso en el número de usos y de abonados. En septiembre de 2014 entró en
vigor la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Aragón (TSJA) que
prohibía la circulación en bici por aceras y zonas peatonales. En noviembre
había 35.500 abonados del Servicio Bizi y ahora hay 34.000, según los datos
proporcionados por el Ayuntamiento.
Hace 4 años y medio que no se
estudia el número de ciclistas en Zaragoza. El ultimo estudio (800 encuestas
telefónicas) se hizo a mediados de 2010.
La Ordenanaza de Zaragoza prohibía
desde siempre la circulación por aceras, con la excepción de poder ir muy
despacio por calles que cumpliesen todas estas condiciones: no tener carril
bici, no ser de un solo carril, tener acera de más de 4 m con 3 m libres de obstáculos y no
tener muchos peatones.
Esas condiciones, al margen del número de peatones, sólo se daban en 45 trocicos
de aceras de toda Zaragoza.
La Sentencia del TSJA anulaba estas
excepciones, pero ir por aceras ya estaba prohibido por la Ordenanza.
El número de abonados a BiziZaragoza ha evolucionado así:
en 2011: 38.943; en 2012 38.890; en 2013
37.741; 2014 35.541
Entre 2011 y 2012 desapareció la lista de espera en la que había 10.000
inscritos.
Esta lista de espera permitió compensar las bajas anuales, que en 2012 fueron
de 4.445, coincidiendo con el aumento de un 40% en el precio, sin incremento en
el número de bizis ni de estaciones. 3 años sin mejoras y sí con subida de
precio.
En 2013 y 2014 ya no había lista de
espera, por lo que las bajas no se compensaron con las altas que hasta entonces
podían venir de esa lista, descendiendo el número de usuarios un 3% en 2013 y
un 6% en 2014.
En todos los sistemas de bici
publica, tras el boom inicial, se produce un retroceso por gente que realmente
no la usa, paso a la bici propia, falta de ampliación. En Sevilla han perdido
25% de usuarios en dos años.
Pero además en Zaragoza el número
de usuarios de Bizi que circulaban por aceras era muy mayoritario, por lo que
un descenso en esas magnitudes muestra que muchos de los que
siguen abonados han decidido dejar de circular por las aceras y seguir usando
la bizi. Enhorabuena
"La mayoría de los usuarios que se dan de baja explican que lo hacen
por la aplicación de la sentencia, que elimina el paso por zonas
peatonales hasta ahora permitidas. Otros abonados se dan de baja porque
no son usuarios habituales y cuando les toca renovar prefieren ahorrarse
ese gasto fijo anual (37 euros)", explican desde el Ayuntamiento. Otras
causas de baja son que algunos se han comprado su propia bicicleta y no
necesitan el abono de Bizi. Y otras bajas se deben a que el servicio no
llega a todos los barrios de Zaragoza y de momento no se puede ampliar.
El servicio municipal de alquiler de bicicletas vivió un gran auge en
los años posteriores a la Expo. Hace tres años, había 39.000 abonados y
10.300 personas en lista de espera. Desde octubre de 2013, ya no hay
lista de espera y ahora cualquiera puede registrarse (no es necesario
tener la tarjeta ciudadana).
CALLES CICLABLES O NO
La
sentencia del TSJA generó mucha confusión las primeras semanas y
todavía ahora hay muchos ciclistas que desconocen por qué calles pueden
circular. Para facilitar la circulación ciclista, el Ayuntamiento aprobó
en febrero un listado de 214 calles de tráfico restringido por las que
sí se permite circular en bici. Entre ellas, están la plaza del Pilar,
la de la Seo, el parque Pignatelli, el entorno del Príncipe Felipe... No
están la calle Alfonso ni el Coso.
El listado de 214 calles está lleno
de errores, más de 50, y además se basa en la idea de que en esas calles se
restringió el trafico por motivos medio ambientales, y como la bicicleta es
medioambientalmente perfecta, pues puede circular.
No es una broma. Es el
argumento que recoge la instrucción.
Este es un error intencionado, más
bien una mentira, ya que la restricción al trafico se hizo, hace mucho tiempo,
por motivo del carácter peatonal de esas calles. ¿alguien cree que se prohibió
circula por la Plaza del Pilar, o por la Plaza de San Francisco por el medio
ambiente?
En el Observatorio de la Bicicleta
defendimos que para trabajar sobre en qué calles se podía admitir el paso de
bicicletas, se partiese de la idea de que si circulan coches, puedan hacerlo bicis.
3 meses después, el ayuntamiento,
en lugar de trabajar sobre ese principio, sacó un listado erróneo de un
ordenador, y además dijo que no necesitaba señalizar las calles, actuando en
contra de su propia ordenanza de tráfico.
Por no decir que una instrucción de Servicios Públicos nunca puede ordenar la actuación de otro Departamento, en
este caso de la Policía Local.
Mentiras, errores e ilegalidades. Así no se fomenta la bici, ni se aclara nada.
Así sólo se da la idea de que se puede ir por cualquier lado.
¿Sabéis que en esa lista hay
callejones cerrados, calles inaccesibles, la Calle de la Sombra que mide 4 metros sin salida,
andadores sin trafico, y que además sigue sin servir para posibilitar la
circulación por el Casco Viejo?
Prisas electorales confesadas en el
propio Observatorio "está mal pero si no hacemos esto ahora, pasarán 5
meses sin hacer nada" "mejor esto (ilegal) que nada, ya lo iremos mejorando"
El colectivo
Pedalea ha pedido al Ayuntamiento que señalice inmediatamente estas vías
y ha propuesto un centenar de calles más que podrían incorporarse a
esta lista. Entre sus propuestas destacan muchas calles peatonales del
Casco y del Actur, así como la plataforma del tranvía en el Coso. Para
la calle Alfonso proponen que los ciclistas puedan circular a
determinadas horas, como se hace en otras ciudades.
Ese aumento de multas vino en gran
parte motivado porque durante 6 años se había permitido la circulación
indiscriminada de ciclistas por cualquier parte.
Al dejar de permitirlo por las
aceras se dieron casos como el del enojado ciclista que denunciaba la actuación
de la policía que le avisó de que debía apearse de su bici, en la que circulaba
por la acera. Cuando el ciclista les ignoró y continuó pedaleando, le pararon y
le multaron. ¿persecucuión? No sabemos, pero parece que ninguna de las multas
se han retirado.
Desde luego la forma de no recibir
una multa es no infringir la norma
No se trata de pasarse un semáforo
rojo puntualmente, se trata de no circular por la acera. El que lo hace sabe
que está prohibido.
Si la multa es de 38 euros en lugar de 200, ¿eso ayuda a seguir por la acera, o
ayuda a que si se recibe una multa se entiende el mensaje y ya no se circula
por acera?
Y eso lo decimos después de dos
años insistiendo en que necesitamos una campaña que incluya a peatones
ciclistas y conductores y que les explique las normas y consecuencias de su
incumplimiento.
De momento al Ayuntamiento no le
interesa hacerlo. No le interesa desde hace 9 años, aún teniendo uno de los
mayores boom ciclistas de España.
Y también es curiosa la nula
demanda de cursos para formarse en circulación en bici por ciudad. Muchos dicen
que no saben, pero no están dispuestos a prender. ¿quizá quieren seguir
circulando por la acera, y esperan a que el Ayuntamiento les autorice, o vuelva
a hacer la vista gorda?
Y para terminar es curioso que más
de 50 Ayuntamientos de España están realizando o han realizado campañas de
información y control en materia de circulación ciclista este ultimo año, y el
de Zaragoza sigue excusándose en la actuación o no del Gobierno Central para no
hacerlo.
NO hay que esperar para responder a estas preguntas básicas
¿se podrá circular por acera? No
¿hay que circular por el centro del carril en calzada? Sí
¿hay que dejar 1'5 m
para adelantar a un ciclista? Sí
No es tan difícil, pero Carlos Pérez Anadón (Concejal de Policía Local) y Carmen Dueso (Concejal de Movilidad)
no quieren hacerlo
Llega la primavera, ¿nos traerá una
ciudad más humana en la que el respeto al débil signifique que los ciclistas no
circulan por aceras y los conductores no atosigan a los ciclistas?, o
¿volveremos a la ley del más fuerte, con ciclistas en aceras y conductores
acosadores?