ENTRADA DESTACADA

Zaragoza: otro peatón atropellado en un paso de cebra sin semaforizar

Herido leve un peatón de 63 años tras ser atropellado por una furgoneta en un paso de cebra sin semaforizar El conductor del vehículo ha d...

viernes, 29 de mayo de 2015

BICI BUS: al cole con chavales en bici por calzada

Receta para un bicibús


Ingredientes: una comunidad educativa sensibilizada con los problemas de contaminación y sedentarismo, un grupo de adultos –mínimo tres- a los que no les importe madrugar un poquito más cada viernes, un grupo de niños a los que les ocurra lo mismo y que, además, tengan unos padres que confíen en ese grupo de adultos, tabla de datos de los participantes (teléfonos, domicilios…), 1kg de ilusión, ¼ y mitad de ganas de cambiar el modo en que nos desplazamos, ½ kg de cuidado hacia el Medio Ambiente, una oncita de chocolate, 100 g de alegría, 200 g de cariño.

Preparación:
1. Mandar un mensaje al grupo de adultos, el lunes o martes, para saber con quién se puede contar ese viernes. Dejar reposar.

2. Echar un vistazo a una página de meteorología el miércoles por la tarde (nosotros confiamos en el bueno de Maldonado y su www.eltiempo.es), para ver las previsiones. En el caso de que haya cielos despejados entre las 7 y las 10, se hará el bicibús. Comprobar que se tienen todos los ingredientes.

3. Preparar la tabla de recogida de bicibuseros (adjuntamos modelo más abajo). Estableciendo rutas con sentido diferente para cambiar el orden de recogida. En la actualidad, nosotros tenemos las dos expuestas y vamos alternando cada viernes una.

4. El jueves por la tarde, a la salida, darle a cada niño la tabla, en la que se ha subrayado la hora en que se va a pasar por su punto de recogida  y anotar quiénes han acudido para saber cuáles van a ser las paradas.

5. Mandar un mensaje al grupo de adultos confirmando el bicibús y adjuntando la tabla de recogida.

6. Revisar la bicicleta y acariciarla.


Cocinado:
1. El viernes, despertarse temprano, ser consciente de la suerte que se tiene por poder desarrollar un proyecto tan efectivo para el cambio de hábitos en nuestra ciudad. Sentirse orgulloso al ponerse el chaleco y salir a la calle. Poner el bicibús a fuego lento, para que no se  nos agarre.

2. Ir a la puerta del colegio para iniciar el recorrido circular que concluirá con un montón de chavales llegando al centro, en bici, apenas una hora después. Empezar a remover.

3. Establecer quién es el adulto que guía y el que cierra (conviene rotar). Verbalizar el recorrido que se va a hacer. Probar su punto de azúcar, cariño e ilusión y disfrutarlo plenamente.

4. Se circula en pareja y en paralelo. El adulto que guía tiene a su lado a un chaval al que irá enseñando nociones prácticas de educación vial (señales, preferencias, etc.) Se tiene una tabla en que se va anotando quién va primero cada viernes.
El adulto que cierra la caravana de bicis se encarga de llevar el banderín con el logo y nombre del proyecto y del colegio.

Se advierte de no pegarse a los coches aparcados ni, en exceso, a la línea que separa los carriles. Todos los adultos vigilan que se circule con precaución y, menos el primero, se encargan de colocarse de tapón cuando la situación lo requiera.

En caso de que haya un coche en segunda fila y, por lo tanto, se necesite un cambio de carril, es el último adulto el que se encarga de hacerlo primero, en connivencia con el primero, para que el grupo pueda hacerlo con seguridad y en bloque posteriormente.

Si se llega antes a una de las paradas, esperar en un lugar seguro que no moleste al tráfico. 

Si se pasa a la hora establecida y el niño no está, el bicibús sigue.

Si al circular el grupo se rompe, por cualquier motivo, el adulto que guía busca el lugar más idóneo para propiciar la reagrupación (por lo general en una plaza de aparcamiento). 

Atención especial si se ocupa la acera: dejar pasar a los peatones y, sobre todo, incorporarse a la calzada con seguridad.

4. Llegar al cole entre vítores, saludos, sonrisas y complicidad.

5. Anotar en la tabla de participantes quiénes lo han realizado a efectos de estadísticas y estudios posteriores. Disfrutar de la digestión, sin sobresaltos, degustando la onza de chocolate.

jueves, 28 de mayo de 2015

ACERA PEATONAL SE SUMA A LA 9ª BICICLETADA ESCOLAR

Acera Peatonal anima a asociados, simpatizantes, vecinas y vecinos de Zaragoza, a participar en la próxima edición de la Bicicletada Escolar este domingo 31 de mayo, saliendo a las 10:30 de Plaza de España.

La Bicicletada Escolar está organizada por La Ciclería, Asociación Ágora, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza y el colectivo Pedalea

Caminos Escolares y La bicicleta en la escuela: movilidad sostenible, amable, para todos

Esta jornada quiere hacer hincapié sobre la necesidad de una movilidad más amable y sostenible en la ciudad, destacando la importancia de los programas “Caminos Escolares” y “La bicicleta en la escuela” que se van implantando poco a poco en colegios e institutos.

La iniciativa Caminos Escolares está presente ya en 13 colegios de Zaragoza propiciando que el alumnado recupere el momento de ir a la escuela como un tiempo de autonomía y crecimiento y favoreciendo que se lleven a cabo mejoras en el espacio físico de los barrios. Zaragoza cuenta ya con 29 rutas en las que participan en torno a 300 niños y niñas entre los 6 y los 11 años. (Ejemplos de Caminos Escolares)

El programa “La Bicicleta en la Escuela” da una verdadera formación ciclista en la escuela a más de 800 estudiantes de último ciclo de Primaria y primer ciclo de Secundaria en doce centros de Zaragoza. Así aprenden técnicas de conducción defensiva, normativa y comportamiento según el tipo de vía, practicando en la calzada las principales maniobras, formando así ciclistas urbanos preparados y cívicos. (Opiniones del IES Pedro de Luna)

A pie por aceras adaptadas, y en bici por calzadas pacificadas y carrilesbici seguros

Acera Peatonal trabaja por una movilidad amable, y niños y niñas son claros indicadores de la habitabilidad de las ciudades: deben poder ir caminando con autonomía al colegio por aceras adaptadas, y pedaleando por calzadas pacificadas y carriles bici seguros.

En Zaragoza son muchos los que ya se mueven, y aún queda un largo camino por recorrer Por eso os animamos a venir el domingo 31 a las 10:30 a la Plaza de España

Queremos que la recuperación de la autonomía infantil se convierta en un proyecto de ciudad y que cuente con la implicación de toda la administración, desde educación a movilidad pasando por medio ambiente.

Queremos aceras adaptadas, queremos calzadas pacificadas, queremos carriles bici más seguros… somos los niños y queremos la ciudad.” (Manifiesto de la 9ª Bicicletada Escolar)

viernes, 22 de mayo de 2015

CICLISTA DE ACERA ATROPELLA A NIÑA DE 3 AÑOS, y no se molesta en parar a ver cómo estaba


publicado en METRO




Este es el momento en que la niña de 3 años es atropellada y arrastrada sobre la acera por un ciclista que se dió a la fuga.

Lucie Wilding, de tres años, salió por la puerta de su casa cuando el ciclista de acera le golpeó, en Blackpool. Cuando el cuerpo de Lucía quedó atrapado en los pedales, el ciclista  cayó al suelo, pero se incorporó y continuó pedaleando.

La madre de Lucía, Lauren Howarth, de 26 años, dijo que el ciclista incluso empezó a insultarles. "Él estaba en el suelo con la cabeza en el pavimento", dijo. "Yo pensaba que diría "Lo siento mucho, ¿están todos bien?", o algo así, pero no dijo nada."
"Tan pronto como se levantó empezó a insultarnos, como si fuera culpa de Lucie que él la hubiese atropellado". Y agregó: "Pensé que estaba muerta. Había sangre por todas partes. Estaba histérica, gritando todo lo que daban mis pulmones". "Tenía que comprobar que los brazos y las piernas estaban bien, ya que la atropelló a mucha velocidad, y podría haberla aplastado con su bici."

Su padre, Matt, saltó por encima del muro para recoger a Lucie y llevarla al hospital para que le atendiesen.

Un hombre de unos 20 años se ha identificado ante la policía. Joanna Mills de la policía de Lancashire dijo: "Son varios los delitos que se imputarán a este hombre: pedalear por la acera y circular en bici de forma peligrosa."

"Para una niña de tres años, no es una experiencia agradable que esto te ocurra cuando vas caminando de casa al coche". Lucie es afortunada porque ha escapado con sólo raspones y moraduras. Podría haber sido mucho peor

miércoles, 20 de mayo de 2015

La ciudad, paso a paso

Varias iniciativas públicas y privadas reivindican el acto de andar en un Madrid tradicionalmente hostil a los peatones.

Más allá del paseo por el parque, los pies son el medio de transporte que enriquece la vida en las calles

publicado en El Pais

SERGIO C. FANJUL Madrid 7 MAY 2015

“Camino, luego existo”, dijo el filósofo y astrónomo Pierre Gassendi en respuesta al cartesianismo y queriendo mostrar que somos una conjunción de mente y cuerpo que revela su naturaleza en el mero acto de caminar.

Si Gassendi levantara hoy la cabeza diría que existimos poco, porque caminamos poco. Desplazarse sobre dos pies es una característica propia del ser humano desde que bajó de un árbol y es humano; sin embargo el coche, la bici, el metro, el autobús y, sobre todo, la vagancia, nos alejan de esta práctica fundamental. Últimamente varias iniciativas madrileñas abogan por eso de recorrer la ciudad gastando suela.

La última campaña de la asociación de viandantes A Pie nos habla de un gimnasio. Un gimnasio que es la ciudad entera. Con la campaña Activa Madrid la asociación quiere reivindicar el acto de caminar. También alejar la idea de caminata de la Sierra o la Casa de Campo en domingo (que también) y hacer entender que los pies pueden ser un medio de transporte eficaz en desplazamientos diarios y cotidianos: al trabajo, a la compra, a la cita con los amigos, mejor poniendo un pie delante del otro. “Caminando se consiguen mejoras para uno mismo y mejoras para el ambiente”, dice María Cifuentes, miembro de A Pie y profesora de urbanismo en la Universidad Politécnica, “No contamina y los peatones son los que dan vitalidad a plazas, parques y calles, son la vidilla de la ciudad”.

Uno de los tópicos sobre la capital, además de que una vez tuvo una chispeante vida nocturna, es que Madrid está para andarla. A pesar de las cuestas y los picos de contaminación, suele hacer buen tiempo y buena parte de este poblachón manchego, sobre todo en su almendra central, es accesible caminando. Y si uno pone rumbo a pie hacia destinos más periféricos comprobará con sorpresa que tampoco están tan lejos.

En el servicio Madrid Salud del Ayuntamiento han creado un menú de nueve rutas para que los peatones transiten la ciudaddentro de la iniciativa europea Walking People que ya se ha puesto en funcionamiento en otras ciudades como Florencia o Dresde. El kilómetro cero de este sistema está en la plaza de Jacinto Benavente donde, cerca de la estatura del Barrendero, hay un panel que muestra los caminos. Precisamente en esta plaza es donde se cruzan las dos rutas principales: una que va de Norte a Sur y recorre 10,4 kilómetros entre Plaza de Castilla y el parque Tierno Galván y otra de Este a Oeste que recorre 6,8 kilómetros entre el parque de Roma y Madrid Río-Casa de Campo. Las otras siete rutas transcurren cerca de los Centros Madrid Salud de Arganzuela, Ciudad Lineal, San Blas, Villa de Vallecas, Usera, Vicálvaro y Villaverde.

“Hay que cambiar de forma de vida: la mitad de los madrileños tenemos sobrepeso”, dice Mercedes Martínez, de Madrid Salud. “Existe la percepción de que todo está muy lejos, pero es porque no probamos a ir a pie. Y muchas veces llega una a un lugar andando y quien les espera le pregunta asombrado ‘¿has venido caminando?’, como si fuera algo raro. Esto tiene que cambiar”.

Otra iniciativa municipal en pos del caminar son los paseos que se organizan bajo el nombre Caminar por Madrid. Se trata de caminatas colectivas de 75 minutos que salen desde los Centros Deportivos Municipales, en varios barrios. Esta temporada se celebrarán hasta el 30 de junio.

Por supuesto, no todo es color de rosa para los peatones. “En realidad los peatones somos los últimos monos en la cadena de desplazamiento”, dice la profesora Cifuentes. Desde la asociación A Pie denuncian problemas como las aceras estrechas en el centro, los bolardos que amenazan las rodillas, la poca visibilidad en los cruces o la profusión de plazas duras, sin bancos, sin fuentes y sin árboles que den sombra, aunque ideales para mercadillos y promociones comerciales. Es difícil estar en esas calles que, más que para la vida, están diseñadas para la publicidad o la compraventa.

¿Y las peatonalizaciones del centro? “Están bien”, dice Cifuentes, “pero preferimos pequeñas acciones dispersas para mejorar los aspectos anteriormente citados que grandes obras para ponerse medallas. Además producen un efecto ‘reserva india’: los conflictos se trasladan a los límites de la zona peatonalizada, donde el coche recupera su poder”.

En las zonas nuevas, como los PAU, caminar tampoco es demasiado agradable: “En 500 metros en el centro ocurren un montón de cosas, hay gente, comercio, diferentes arquitecturas, muchas calles. En un PAU recorres 500 metros y solo hay monotonía. Y eso también influye en el caminar”. Porque, claro, también se camina por gusto.

Y por salud: “Hay mucha gente en Madrid, sobre todo a partir de 40 años, que no hace nada de ejercicio. Y caminar es ejercicio. Para tener una vida saludable, sobre todo cuando surgen problemas de hipertensión, diabetes o sobrepeso, es conveniente trasladarse andando. También para prevenir problemas cardiovasculares”, dice el epidemiólogo Manuel Franco, de la Universidad de Alcalá, que realiza un estudio sobre cómo influye el entorno madrileño en la salud de sus habitantes. Si se puso de moda la bicicleta —sobre todo en los barrios más modernos— y cada vez vemos más gente corriendo por doquier perfectamente equipada (los runners), tal vez la próxima tendencia sea caminar (¿los walkers?).

De hecho, se oye últimamente mucho sobre el power walking,ese caminar a paso rápido que raya en la carrera y que es un ejercicio muy completo. “Hay mucha gente que necesita hacer ejercicio y no puede correr por diversas razones, entonces puede caminar”, dice Franco. “Si vas a las instalaciones deportivas de Canal, verás que casi hay más gente caminando que corriendo”.

Mens sana in corpore sano: el caminante también viaja con la mente y grandes pensadores como Thoreau, Robert Walser, Gary Snider, André Breton o Walter Benjamin eran aficionados a reflexionar de esta forma. “Caminar, como toda lectora de Thoreau sabe, inevitablemente lleva a otros temas. Caminar es un tema que siempre está desviándose”, escribe Rebecca Solint en el libro Wanderlust. Una historia del caminar, recientemente editado por Capitán Swing, en el que se explica cómo andar ha configurado parte de nuestra cultura e interesado a filósofos, poetas o montañeros.

En la misma editorial se publicó hace unos años el clásicoMuerte y vida de las grandes ciudades, de la urbanista y activista Jane Jacobs, defensora de la ciudad compacta y viva, y experta en paralizar megalómanos proyectos de autopista en Manhattan o Canadá. Inspirados en esta autora se celebran,desde 2010 en Madrid (y también por todo el planeta), los Jane Walks (Paseos de Jane), unas rutas a pie que se realizan para observar los problemas (o virtudes) urbanísticas de la ciudad.

En su última edición, el sábado pasado (se celebran anualmente con motivo del cumpleaños de Jacobs, que falleció en 2006), visitaron los alrededores de lo que hubiera sido el macroproyecto Mahou-Calderón o los mercados de Guillermo de Osma o de Frutas y Verduras de Legazpi.

Entonces ¿será el caminar la nueva moda? “Bueno”, dice Cifuentes, “la figura del flâneur [un término de origen francés muy popular en la literatura decimonónica que define al caminante urbano sin rumbo] siempre ha sido bastante cool.Pero, claro, para vagabundear todo el día por la ciudad como losflâneurs de Walter Benjamin o Baudelaire hay que tener la vida resuelta”

lunes, 18 de mayo de 2015

Alcalde de Barcelona: "NO APLICAMOS SUFICIENTEMENTE LA ORDENANZA CÍVICA CON LAS BICICLETAS"

publicado en El Periódico, sábado 16 mayo de 2015


Xavier Lechuga (42 años, analista de riesgo en una multinacional) citó al alcalde de Barcelona y candidato de CiU a la reelección, Xavier Trias, en la Torre Garcini para un paseo por la calle del Xiprer hasta el bar de la Casa de Convalescència, en el Hospital de Sant Pau. 

Unos 700 metros de animada charla (cosas de ser el titular del cargo y tener que defender la gestión ante un administrado) en la que el alcalde fue abordado por vecinos hasta en cuatro ocasiones. Cada cuatro pasos, como aquel que dice.

Durante la conversación, Lechuga le pidió que reconociera un error en sus cuatro años como alcalde.

"No aplicamos suficientemente la ordenanza cívica con las bicicletas. Todo el mundo se enfada", admitió Trias. 

"Fue un acuerdo con todos los grupos políticos, porque la norma no es fácil de aplicar. Esta no era una ciudad de bicicletas y de repente, hace ocho años, se convirtió en una. Hay cosas que son de educación cívica."

"La gente que usa la bicicleta debe entender que debe ser respetuosa con el peatón. La bicicleta no debe ocupar espacio que no es el suyo. Es sorprendente que se haga un carril bici y que haya ciclistas que aún se empeñen en ir por la acera".

Video de la conversación con el Alcalde, entre minuto 2:45 y 5:05 hablan de bicis

viernes, 15 de mayo de 2015

LA BICICLETA EN LA ESCUELA

El Ayuntamiento de Zaragoza financia el programa LA BIBICLETA EN LA ESCUELA

Muy interesantes los comentarios de los participantes:

 "siempre hay que circular por el centro de  tu carril en la calzada y debes ser previsible y previsor" 

"me ha gustado ir por la calzada ya que nunca lo había hecho y ha sido una experiencia nueva"

"nos enseñó uno a uno a actuar en tramos difíciles en bicicleta, y que algunas veces el carril bici no es tan seguro como pensamos"

"no solo íbamos por el carril bici, también íbamos por la calzada y por la acera pero no conduciendo la bici sino andando con la bici “arrastrándola”

"hacer algo diferente, pasárselo bien y, lo más importante, aprender a montar en bicicleta por la cuidad"

 

Opiniones sobre “La bicicleta en la Escuela” desde el IES Pedro de Luna

Escrito por biodeluna
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A continuación un breve texto compuesto por varios alumns relatando el día de La bicicleta en la escuela, más algunas opiniones personales sobre esta actividad:
La actividad: “La bici en la escuela” fue una gratificante experiencia y en ella no sólo se conciencia sobre el uso de la bicicleta para desplazarse por la ciudad, sino que también aprendes un montón de normas, consejos y trucos para disfrutar montando en bici.- Daniel Ulibarri-

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A finales de marzo y principios de abril, todas las clases de 2º del IES Pedro de Luna tuvimos la  oportunidad de disfrutar de un día entero con La Ciclería de Zaragoza. -Nerea Lozano-

La excursión consistía en formar a los alumnos para salir a la calle con la bicicleta. -Fernando Galicia-

Lo primero fue una clase teórica, nos enseñaron un video sobre que pensaba la gente de ir con bici por la ciudad y las pautas antes de coger la bici. -Ana Pina-

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Luego, bajamos al patio y después de comprobar que todo estuviese bien, nos pusimos en dos grupos. Hicimos muchas prácticas como rodear los aros, mirar para atrás y señalar para que cuando saliésemos a la calle lo hiciéramos todo bien. -Julia Jiménez-

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Después, tuvimos que hacer una prueba para ver si estábamos preparados para salir con la bicicleta por la ciudad (test de Pauwels). Este test consistía en esquivar unos conos, girarse hacia la  izquierda para decir un número indicado, recorrer un círculo de conos, ir con una sola mano y  frenar en un lugar indicado. -Sonia Paricio-
Íbamos haciendo las pruebas que luego tendríamos que realizar en el conocido test de Pauwels. Este test demuestra a los monitores y guías quien tiene la suficiente habilidad para poder salir a circular por la ciudad.- Laura Colas-

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A continuación, recibimos una clase teórica sobre cómo se debe circular correctamente por la calzada y por las calles. En ella nos dieron unas normas llamadas los 8 mandamientos. Los  más importantes para mí eran: siempre hay que circular por el centro de  tu carril en la calzada y debes ser previsible y previsor. – Daniel Ulibarri-

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Después realizamos una ruta en el mapa de Zaragoza, teniendo en cuenta el carril bici y los atajos. Luego la hicimos. Mientras hacíamos la ruta nos paramos un par de veces para aprender de uno en uno cómo actuar ante los cruces difíciles en bicicleta. Aprendí de mis errores y de los de mis compañeros. -María Lacueva-

OPINIONES:
Nunca me hubiera imaginado ir por el centro de Zaragoza en bicicleta. Fue una experiencia increíble además de ir con mis compañeros he aprendido a circular de forma segura por la ciudad.

Nacho Artal

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La salida con las bicis me ha parecido muy divertida e interesante porque hemos aprendido a circular por la calzada con las bicis y  controlarla un poco mejor. También nos han enseñado algunas reglas para circular.
Brian Giménez

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Cuando terminamos estaba muy cansada pero me gusto  mucho la experiencia hacerla con mis compañeros de clase aprendí muchas cosas que no sabía y me sentí muy orgullosa de mi misma porque ir en bici no se me da muy bien y pude hacerlo aunque me daba miedo ir entre los coches
Kawtar Rami.

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Me gustó mucho la actividad para aprender como ir por una ciudad con la bicicleta y poder aplicarlo a mi rutina de vida.
Ana Pina
 

En mi opinión, la actividad me ha gustado mucho ya que nunca habíamos hecho una excursión tan original. También me ha gustado ir por la calzada ya que nunca lo había hecho y ha sido una experiencia nueva.
Sonia Paricio

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La actividad en bicicleta me pareció diferente y útil ya que debemos utilizar más la bici en la ciudad y que mejor aprender con un profesional. Aprendí cosas nuevas que me servirán en la vida cotidiana como cómo chequear el estado de mi bici o algunas señales… Lo que más me gustó fue como nos enseñó uno a uno a actuar en tramos difíciles en bicicleta, y que algunas veces el carril bici no es tan seguro como pensamos. Me lo pasé muy bien, aunque acabé bastante cansada.
María Lacueva

Me encantó esta actividad. Me parece una muy buena manera de hacer ejercicio, hacer algo diferente, pasárselo bien y, lo más importante, aprender a montar en bicicleta por la cuidad.
Nerea Lozano

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Me pareció una excursión muy útil a la vez que divertida y entretenida. A partir de ahora sabremos cómo hay que ir, por donde hay que ir y que hay que hacer para evitar un accidente.
Fernando Galicia

La actividad de las bicicletas en el instituto me ha gustado mucho porque he aprendido mucho con las charlas que nos han dado y me he divertido haciendo la prueba de habilidades con la bicicleta. La ruta que hemos hecho estaba bien porque no solo íbamos por el carril bici, también íbamos por la calzada y por la acera pero no conduciendo la bici sino andando con la bici “arrastrándola”. Lo que no me ha gustado de la excursión es que se ha pasado muy rápido. Yo para mejorar la actividad hubiera añadido más tiempo porque creo que es mejor para los que vayan a hacer esto el año que viene.
Zineb Latrache

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Antes de salir con la bicicleta se han de revisar los frenos, si las ruedas están hinchadas y bien agarradas, si el manillar está recto y si el sillín no gira. A esto, los monitores que tuvimos le llamaban “Revisión en M”. Para ir por la calzada debíamos conocer algunas normas como “Los ocho sacramentos”, una de ellos: ir siempre por el medio de la calzada. Lo que más me gustó fue cuando tuvimos que ir solos por la calzada. Uno se pone muy nervioso cuando lleva un coche detrás, ha sido una gran experiencia. A partir de ahora en adelante, yo creo que algunas bicis saldrán más a menudo a la calle. Resultó un día divertido, entretenido e instructivo. Me gustaría repetirlo.
Sara Acerete

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Salimos a la calle e hicimos unas prácticas en solitario. Las prácticas fueron lo que mas me gusto. Me gustaría repetir la experiencia porque me he divertido un montón y he aprendido muchísimas cosas, además de que me gusta mucho ir en bicicleta.
Julia Jiménez

La ruta que montamos me gusto mucho y todo el paseo que hicimos. Ojalá hubiera más actividades como esta, me encantó.
María Gómez

miércoles, 6 de mayo de 2015

LA DGT ANTICIPA QUE EL PRÓXIMO REGLAMENTO PROHIBIRÁ QUE LAS BICICLETAS VAYAN POR LAS ACERAS


Miércoles 6 de mayo de 2015 l Heraldo de Aragón
JAVIER L. VELASCO


ZARAGOZA. Las bicicletas no podrán ir por las aceras. Ni si quiera los menores de 14 años, como hasta ahora se barajaba. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha contestado a una queja planteada por el Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (Cermi), que había protestado porque los primeros borradores del nuevo reglamento de circulación permitían, en algunas circunstancias, que los ciclistas transitaran por estos espacios peatonales.

Hace dos semanas Cermi recibió un escrito en el que se aclara que «esta previsión ha sido suprimida del proyecto», por lo que el reglamento vetará la presencia de ciclistas en las aceras.

Si la DGT mantiene esta idea, también quedarán prohibidos los carriles bici pintados sobre los espacios peatonales, algunos de los cuales aún sobreviven en Zaragoza.

Eliminado el del paseo de la Independencia, la avenida Academia  General Militar y el entorno del centro comercial Aragonia –entre otros puntos de la ciudad– conservan todavía las bautizadas como ‘aceras bici sugeridas’.

El borrador del reglamento censuraba la circulación de las bicicletas por las aceras, pero hacía la excepción de los menores de 14 años, que podían ir acompañados de un adulto. Hay que tener en cuenta que si se prohíbe transitar por estos espacios peatonales, la circulación ciclista quedará relegada a los carriles bici y a la calzada, compartiendo espacio con el tráfico rodado.  Esto último en muchas ocasiones resulta inseguro, especialmente para los menores o las personas poco habituadas a pedalear, y más si se trata de grandes avenidas.

Los colectivos ciclistas están de acuerdo con que se prohíba circular por las aceras, pero algunos sí que reclamaban la excepción de los menores de 14 años, teniendo en cuenta que la práctica de llevar a los niños al colegio en bicicleta comienza a despegar en algunas ciudades españolas.

Óscar Moral, asesor jurídico de Cermi, señala que el consejo reclamó por «el peligro que supone la convivencia sobre las aceras de los ciclistas con personas con discapacidad física, intelectual o visual». Moral también señaló que su principal reivindicación no ha sido por el permiso de circular para los menores de 14 años, sino por «los carriles bici encima de las aceras y la presencia de patines, monopatines y los ‘segway’».

Ahora solo falta que el reglamento, que ya está cerrado, se apruebe definitivamente. La Dirección General de Tráfico ya lo ha redactado, una vez atendidas las observaciones que realizó el Consejo de Estado. Sin embargo, tiene que ser el Consejo de Ministros quien lo apruebe, y este trámite se está retrasando más de la cuenta. Ahora, con la campaña electoral de las municipales y autonómicas a punto de comenzar, la ratificación podría demorarse aún más. Hay que tener en cuenta que de este reglamento depende la circulación de las bicicletas en todas las ciudades y pueblos de España, pero también otros aspectos polémicos, como los límites de velocidad en carretera.

El Ayuntamiento de Zaragoza ha estado muy pendiente de la  aprobación del reglamento, teniendo en cuenta los vaivenes que ha dado la normativa ciclista sobre la circulación por las aceras. La ordenanza municipal la permitía en determinadas calles (espacios anchos y con calzadas peligrosas para el ciclista), pero una sentencia judicial obligó a eliminar determinados artículos de la normativa municipal. Así, desde entonces quedó vetada la circulación por las aceras, y el debate ha derivado en saber qué pasa con las calles de tráfico restringido, parques y espacios verdes de la ciudad.

martes, 5 de mayo de 2015

MINISTERIO DE INTERIOR RENUNCIA A PERMITIR LOS CARRILES BICI EN LAS ACERAS

 04/05/2015 FUENTE: CERMI 

El ministerio del Interior ha renunciado a permitir la instalación de carriles bici, así como la circulación de ciclistas, en las aceras de las ciudades y pueblos, por lo que finalmente esta posibilidad no figurará en la reforma del Reglamento General de Circulación, pendiente de aprobación por el Gobierno. Así lo ha comunicado el ministerio del Interior a la Oficina de Atención a la Discapacidad (ODAIS) del Consejo Nacional de la Discapacidad, organismo perteneciente al ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad, en contestación a la queja del Comité español de Representantes de Personas con Discapacidad (CERMI), que denunció las graves consecuencias que esta medida, de adoptarse, como se barajó en alguna versión de la reforma del reglamento, ocasionaría a los peatones con discapacidad y mayores.


Según la respuesta de Interior, atendiendo a las alegaciones formuladas a lo largo de la tramitación de la modificación reglamentaria y de las consideraciones planteadas por el Consejo de Estado en su dictamen a este punto, se descarta esta eventualidad, por lo que la nueva normativa no autorizará estas situaciones.

El CERMI en los últimos meses había venido desplegando una campaña de presión e incidencia políticas para evitar que medidas no bien meditadas como la circulación de ciclistas por las aceras amenazara la seguridad e integridad de los peatones con discapacidad, que ya encuentran grandes obstáculos a su derecho a la movilidad como para añadir otros nuevos.

"3.8 millones de personas con discapacidad, más de 7.000 asociaciones luchando por sus derechos"

RECOMENDACIÓN PRESENTADA AL PLENO DEL CONSEJO NACIONAL DE LA DISCAPACIDAD AÑO-2014