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Mostrando entradas de noviembre, 2015

DE QUÉ HABLAMOS CUANDO HABLAMOS DE MOVILIDAD NO MOTORIZADA

25 noviembre, 2015
Claudina de GyvesDesde las diversas plataformas que ocupamos los actores involucrados en el tema de ciudad, seamos activistas, funcionarios públicos, consultores, etc., apelamos al concepto Movilidad No Motorizada (MNM) cual mantra que repetimos una y otra vez. No decimos movilidad en bici, no decimos movilidad a pie. No, decimos Movilidad No Motorizada.Como sociedad civil organizada hemos permeado a tal nivel el discurso de la MNM que ya varios estados y ciudades del país cuentan, en distintos niveles de gobierno, con una dirección, coordinación, comisión, oficina o encargado en el tema cuya labor es la de promover e instrumentar políticas públicas que incentiven estas formas (en plural) de movilidad en nuestras ciudades.Aun así, constantemente me pregunto si realmente estamos siendo incluyentes cuando usamos la etiqueta de la Movilidad No Motorizada en las acciones que impulsamos para construir la ciudad que argumentamos querer para todos y si lo que hemos avanzado…

Fundación ONCE aboga por trabajar en 'smart cities' accesibles para todos

Las ciudades inteligentes, 'smart cities', deben incluir la variable de la accesibilidad con el objetivo de que realmente sean unos entornos inclusivos diseñados para todas las personas, incluidas las personas con discapacidad, ya que, según explicó hoy Jesus Hernández, director de Accesibilidad Universal e Innovación de Fundación ONCE, "no se puede dejar de lado a un colectivo que supone el 10 por ciento de las población mundial".Hernández indicó que ,además, el diseño para todos no sólo beneficia a las personas con discapacidad sino a otros colectivos, como por ejemplo el de las personas mayores". Hernández hizo estas declaraciones durante la celebración del Congreso sobre Ciudades Inteligentes que se celebra en Barcelona.El responsable de Fundación ONCE puso de manifiesto como hace 25 años "se hablaba de eliminación de barreras arquitectónicas, pero ahora se habla de accesibilidad universal y de un diseño centrado en el ser humano, y por ello trabajamos …

Pamplona ¿comienzo de la era de la desmotorización?

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13 Nov 2015http://feedproxy.google.com/~r/BicicletasCiudadesViajes/~3/h2nzj-4L5TI/pamplona-comienzo-de-la-era-de-la.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email
Hace ya más de 4 meses de que se había prendido la fumata blanca en el Ayuntamiento de Pamplona, pero hasta el día de hoy no habíamos tenido pruebas de que el nuevo cuerpo político, que con el concurso de distintas formaciones había sido constituido, hubiera hecho mucho más que declaraciones de buenas intenciones. Hoy se han consumado las primeras decisiones ejecutivas y, para empezar, no parece que aquejen pusilanimidad o falta de determinación.Pamplona, su ayuntamiento, liderado por su alcalde, ha decidido volver la mirada hacia el peatón, protagonista indiscutible de la vida pública, para darle un papel preponderante también en la movilidad y ha empezado por el principio, es decir, por el centro de la ciudad. Muchos dirán que esto no es nada, que el centro ya estaba peatonalizado, que eso lo había conseguido el gobierno a…

Un estudio de la UPM concluye que las vías ciclistas no garantizan un mayor uso de la bicicleta

Martes 17 de noviembre del 2015El Centro de Investigación del Transporte (Transyt) de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) ha elaborado un informe para la Red Civinet España y Portugal en el que afirma que las vías ciclistas no garantizan un mayor empleo de la bicicleta. El trabajo se ha elaborado con los datos ofrecidos por 18 ayuntamientos (16 españoles y dos portugueses). Por MDO/E.P.:El estudio defiende que resultan imprescindibles otras medidas complementarias para fomentarlo, desde una mayor publicidad del registro de estos vehículos hasta cursos para aprender a montar y circular o el mantenimiento que requieren.También se destaca que la política más común de los ayuntamientos ha sido la creación de infraestructuras para las bicicletas porque "resulta sencilla de implementar, frente a otras medidas de tipo conductual o que impliquen restricciones a los automóviles privados, siempre más controvertidas".La UPM ha admitido que "es muy probable que los conductor…

Desde mi bizi

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sábado, 14 de noviembre de 2015No recuerdo si fueron varios los motivos, o uno solo, el que me llevó a crear este blog. Sin riesgo a equivocarme, el principal fué que cada día que circulaba por Pamplona en bicicleta veía cosas que no me gustaban: los carriles bici, las trabas y obstáculos para circular en bici por la ciudad, la incomprensión de algunos automovilistas, el cambio de la Ordenanza Municipal (que nos ha enfrentado con el peatón, ocupando su espacio con esas famosas "aceras bici" insufribles) y creando carriles bici en lugares donde solo a un loco -o a un inútil en grado superlativo- se le ocurriría, metiendo un aparcamiento en el centro de Pamplona, ahogando cada vez más al peatón y al ciclista, vanagloriándose los entonces dirigentes municipales de tener una extensa red de carriles bici en la ciudad, de...Cerca, demasiado cerca.
Pues yo con este blog quería denunciar y quejarme de muchas cosas, porque necesitaba plasmarlo en algún lado. Luego han ido saliendo otr…

Proponen un Plan Estratégico Nacional del Caminar

La Red de Ciudades que Caminan, entidad en la que se encuentran asociados más de una veintena de municipios, y que cuenta con el fomento de los desplazamientos a pie como su principal principal objetivo, ha propuesto en el Seminario del Peatón organizado en Salamanca por la Dirección General de Tráfico, la elaboración de un Plan Estratégico Nacional del Caminar para fomentar los desplazamientos a pie.El Coordinador Técnico de la Red de Ciudades que Caminan, Pablo Barco, aprovechó su presencia en este seminario especializado para felicitar a la DGT por la realización de este tipo de eventos así como por la puesta en marcha de la campaña en favor de la movilidad sostenible Muévete con Conciencia. En este contexto propuso la elaboración de un Plan Estratégico Nacional del Caminar para fomentar los desplazamientos a pie entre toda la población, para crear entornos de mejor calidad y más atractivos para caminar, y para facilitar una movilidad autónoma, cómoda y segura para todas las person…

Potenciar la bicicleta sin perjudicar al peatón

Aragón Digital Editorial 10/11/2015
Los desplazamientos en bicicleta en Zaragoza han caído casi un 20% desde que no se puede circular por la acera. Es uno de los muchos datos que refleja el último barómetro sobre este transporte realizado por el Ayuntamiento. Desde el Consistorio consideran que el uso de la bici es una forma rápida de desplazarse y sostenible con el medio ambiente por lo que se han comprometido a repuntarlo. Sin embargo, cualquier acción a favor de las dos ruedas deberá ser escrupulosamente respetuosa con los peatones.

Para empezar, el Ayuntamiento de Zaragoza ya ha propuesto que los ciclistas puedan circular por calles peatonales y plazas del Casco Histórico colocando en calles de tráfico restringido las señales “R-102”, que dejan clara la prohibición de tránsito a los vehículos motorizados -con alguna excepción puntual-, pero que a su vez permiten el paso a las bicicletas. Una iniciativa que no ha sido bien acogida por el Consejo Aragonés de las Personas M…

Las bicicletas en las aceras infunden cada vez más miedo a los mayores

Según un estudio del RACE y Liberty Seguros
Servimedia / Madrid-21/04/2015



Los carriles bici que proliferan por los municipios españoles en los últimos años generan cada vez más miedo entre las personas mayores de 65 años, por temor a ser atropelladas y perder autonomía en su vida cotidiana ante las lesiones físicas que pueden provocar este tipo de accidentes.

Así se desprende del estudio 'Movilidad senior, el camino de todos', elaborado por el RACE (Real Automóvil Club de España) y Liberty Seguros con el objetivo fundamental de reducir los accidentes de tráfico en uno de los colectivos más vulnerables en materia de seguridad vial: los mayores de 65 años.

El estudio, presentado este martes en una rueda de prensa en Madrid, se extrae de una campaña realizada en el último trimestre del año pasado por el RACE y Liberty Seguros, a través de la cual 670 personas mayores de 65 años residentes en ciudades con más de 50.000 habitantes (Badajoz, Granada, Salamanca, Santiago de…

Zaragoza OCTUBRE NEGRO: 15 ATROPELLOS A PEATONES

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Acera Peatonal denuncia que en Octubre se produjeron 15 atropellos a peatones, muchos en pasos peatonales donde el coche debe reducir su velocidad.

También denuncia la falta devisibilidad en cruces debido alos aparcamientos y propine que las plazas de aparcamiento antes de cruces o pasos peatonales se tansformen plazas para motos y bicis, mejorando así la visibilidad y logrando que estos vehículos no estacionen sobre la acera



EL EFECTO ACERA BICI SOBRE NUESTRAS VIDAS

Daniel Lebrato
(relato)Un colega con el que iba en bicicleta por Sevilla a todas partes lo perdí el día que inauguraron el carril bici. Él empezó a negarse a circular por la calzada y lo siguiente fue meterse por las aceras dibujadas con itinerarios bici y, de ahí, a cualquier acera, tuviera o no los 5 metros de ancho reglamentados.GOtra vez, vino a Sanlúcar un amigo que había pasado algún tiempo en Alemania. Le propuse ir en bici hasta las salinas, ruta bien fácil de hacer desde las Piletas, donde vivimos: se sube por Quinto Centenario y calle Puerto hasta la glorieta del Tren, donde empieza la Vía Férrea que desciende suavemente hasta Bonanza. Ese trayecto dispone de carril bici por Quinto Centenario y mi amigo lo cogió encantado mientras yo seguía por la calzada. Cuando se acabó el carril, mi amigo no tuvo más remedio que sumarse a mi ritmo y se notaba que iba desconfiado, se irritaba, ponía pegas. La vuelta la hicimos por la larga de Bonanza hasta Rubiños y San Nicolás, para salir…

BILBAO: Clases para saber conducir bicicletas en el centro urbano

Cuando disponemos de carril bici para circular por ciudad ir por la calzada puede parecer peligroso.

Pero ir seguro, conocer los derechos y obligaciones, circular por el centro de la calzada y respetar la señalización puede ayudarnos a sentirnos más cómodos manejando este vehículo mucho más ecológico y sostenible que el coche.

Un curso en Bilbao muestra estos dias a los cicilistas no profesionales cómo circular en bicicleta por áreas urbanas. Los grupos se componen de un máximo de diez personas. El curso dura dos horas, y se podrá hacer hasta el día 15 de noviembre.

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ZeC no descarta prohibir que las bicis circulen por la plaza del Pilar

Artigas recuerda que fue el Gobierno del PSOE el que permitió su acceso. Se iniciará revisar la señalética de las calles que permiten su circulaciónC. GOMAR / D. LÓPEZ 31/10/2015La plaza del Pilar podría volver a convertirse en una zona prohibida para las bicis. La concejala de Movilidad, Teresa Artigas, anunció ayer en el pleno del Ayuntamiento de Zaragoza que estudiará la petición de vetar a las dos ruedas la plaza tras las críticas recibidas desde la bancada popular y la junta de distrito del Casco Histórico.La decisión no está tomada. De hecho, desde Zaragoza en Común (ZeC) insisten en que no existe ni peligro ni riesgo para los peatones, como alertó el PP. Sin embargo, explicó Artigas, y atendiendo a las peticiones, se volverá a debatir.En el pleno de ayer se habló mucho de movilidad. PP, C's y PSOE presentaron mociones sobre este tema. Los socialistas registraron una con el propósito de paralizar la instalación de las señales que permiten circular a las bicis por calles rest…