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Mostrando entradas de diciembre, 2015
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OS DESEAMOS UN MUY FELIZ 2016

Los escolares carballeses ponen sus “multas da vergoña” para concienciar sobre seguridad vial

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El Ideal Gallego
15 Diciembre 2015

 Cerca de una veintena de niños que realizan andando cada día el trayecto desde sus hogares hasta el colegio Bergantiños tuvieron ayer una importante y a la vez entretenida misión antes de su entrada a las clases, que no fue otra que la de acompañar a los agentes de la Policía Local para inspeccionar los posibles casos de infracción viaria en las zonas aledañas al centro educativo.

La actividad –que había quedado pospuesta el curso pasado– se llevó a cabo finalmente ayer englobada dentro de la iniciativa del Pedibús, el proyecto de movilidad escolar que tiene en marcha por segundo año consecutivo la Concejalía de Tráfico e Seguridade Cidadá del Concello de Carballo, con el apoyo de dos agentes desplazados a la zona y en presencia además del jefe del cuerpo municipal.

Los escolares se dieron cita a las puertas de su colegio unos veinte minutos antes del inicio del horario lectivo y repartidos en dos diferentes grupos se encargaron de ir ins…

LA SÍNDICA DE BARCELONA CREE QUE EL ESPACIO PÚBLICO ESTÁ DETERIORADO

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Lunes, 14 de diciembre del 2015

La Síndica de Greuges de Barcelona, Maria Assumpció Vilà, ha alertado este lunes del deterioro del espacio público como consecuencia de su uso intensivo. Un informede la defensora ciudadana avisa de que las aceras no solo están ocupadas por iniciativas vinculadas a intereses económicos (y pone como ejemplos las terrazas pero también los expositores de flores o fruta), sino también por actividades lúdicas (como la celebración de fiestas populares), e insta al ayuntamiento a hacer cumplir las normativas y velar para que los peatones puedan circular normalmente o que los vecinos no deban soportar molestias por el ruido.

Por esta razón Vilà ha reclamado que se busque el "equilibrio" entre el derecho de los ciudadanos a disfrutar del ocio y el de los residentes en las zonas más castigadas por estas actividades. Se considera "espacio público" todo aquel que no ocupa el tráfico rodado y la Síndica ha constatado que existe la "perce…

Holanda: aumentan los accidentes entre ciclistas en los carriles bici

by Elliot Johnston  April 25 2014Injuries to cyclists double amid concern about "anti-social" riding...New data from the Netherlands shows an increase in the number of bike-on-bike cycle path collisions causing injuries that require a visit to A&E, leading to concerns about a growth in “anti-social” cycling and and worries that in some areas the cycle paths are approaching the limit of their capacity.According to Dutch road safety body VeiligheidNL(link is external), the increased number of collisions can be put down to the increased traffic on cycle paths and trails.VeiligheidNL’s data shows that 11% of Dutch cyclists had experienced an accident involving another cyclist, while a quarter had experienced an incident, or a near-incident with another cyclist at some point in the last three years.Of these incidents 65% resulted in injury and of the injured, 60% were middle-aged men.The road safety body’s data shows that injuries requiring a vist to a hospital emergency depa…

LA SOCIEDAD DE LAS ACERAS La calle como institución social. (4 de 4)

Manuel Delgado
Profesor de Antropología Religiosa
Departament d’Antropologia Social
Universitat de Barcelona

La fiesta permite valorar ese papel institucional de la calle como escenario
predilecto para que una sociedad se procure a sí misma sus propias teatralizaciones.
Sometidos a la vista de todos, los grupos humanos encuentran en ella la palestra en
la que dramatizar voluntades, deseos, opiniones o sentimientos compartidos. De ahí
que haya tantos ejemplos de hasta qué punto, y en ciertas circunstancias, el paso de
la fiesta a la revuelta sea fácil y se dé con tanta frecuencia en la historia de las ciudades,
que es siempre la historia de sus calles. En estos casos se contempla el paso del
movimiento –la base misma de una sociedad, la urbana, que existe estructurándose a
partir de sus inestabilidades– a la movilización. El protagonismo le corresponde ahora también a fusiones viandantes y de viandantes, que ahora se muestran alterados, incluso
iracundos, y hacen un uso insolente de la calle o la p…

LA SOCIEDAD DE LAS ACERAS La calle como institución social. (3 de 4)

Manuel Delgado
Profesor de Antropología Religiosa
Departament d’Antropologia Social
Universitat de Barcelo

Luchas callejeras

Entre aquellas formas de apropiación que hacen de la calle una institución
social de primer orden se han considerado hasta aquí sólo aquellas protagonizadas
por individuos que se solos o en compañía de otros llevan a cabo acciones efímeras
difusas, es decir dispersas, difuminadas. Junto a esas actividades de índole molecular,
otras se basan en la generación, también transitoria, de unidades molares momentáneas,
conformadas por viandantes que se coaligan para utilizar coralmente un
determinado espacio público. En este caso son prácticas fusionales las que abundan
igualmente en la naturaleza de la calle como institución social de primer orden. La calle
aparece entonces más claramente que nunca como lo que ante todo es: un espectáculo,
un teatro en que se representan los grandes y los pequeños dramas urbanos,
de los más trascendentes o solemnes a los más triviales. No se olvide q…

MALOS HUMOS: “El Gobierno no ha tomado ninguna medida eficaz por el fraude de Volkswagen”

Paco Segura, coordinador de la ONG, explica a infoLibre los motivos de la queja que ha presentado ante el Defensor del Pueblo, junto a otras 19 organizaciones, por la falta de respuestas al engaño masivo de la multinacional alemana.Critica que, además, España ha sido de los países que más ha presionado "para que se dé margen de tolerancia a las empresas" en las emisiones de sus cochesGabriel Arias para InfoLibre
16/12/2015 Veinte organizaciones ecologistas han acudido este martes al Defensor del Pueblo para exigirle medidas por el fraude en las emisiones contaminantes de Volkswagen. "Sabemos que llevan desde 2009 engañándonos, sospechamos que otras marchas están haciendo lo mismo y no hemos visto que la administración haya hecho nada medianamente eficaz", explica ainfoLibre Paco Segura, coordinador de Ecologistas en Acción. Aunque la Fiscalía ha actuado de oficio –dice Segura– "no lo está haciendo con el empuje de los ministerios implicados": el de Medio …

LA SOCIEDAD DE LAS ACERAS La calle como institución social (2 de 4)

Manuel Delgado
Profesor de Antropología Religiosa
Departament d’Antropologia Social
Universitat de Barcelona

La manera como la calle se convierte en vehículo para la circulación de información
advierte de otro papel no menos institucional que asume: el de contribuir
a la formación social de los individuos en las etapas estratégicas de la infancia y la
adolescencia. En efecto, los niños y los jóvenes reciben en la calle informaciones
clave sobre el funcionamiento de la vida colectiva y sus requisitos y son entrenados
en formas de sociabilidad grupal diferentes pero complementarias de los que
les suministran la escuela, la familia o los medios de comunicación. La calle es el
escenario en que se entiende y se asume el paso de la esfera privada a la pública.
Es el barrio el primer mediador natural entre el entorno doméstico en que el individuo
ha pasado su primera infancia y una inmersión plena en la sociedad de desconocidos
que le espera cuando se incorpore de forma plena a la vida pública como
adulto.…

LA SOCIEDAD DE LAS ACERAS. La calle como institución social (1 de 4)

Manuel Delgado
Profesor de Antropología Religiosa
Departament d’Antropologia Social
Universitat de Barcelona

Un espacio para la sociabilidad

Para las tendencias más autoritarias y antiurbanas de la política, la arquitectura
y el urbanismo la calle es ante todo un lugar de circulación al servicio de los
ires y venires instrumentales de un lado a otro de una determinada topografía
urbana. Por ejemplo, ir y regresar del hogar al trabajo y viceversa, facilitar la
distribución de mercancías, garantizar la eficiencia de los servicios públicos de
movilidad, prestarle un servicio a la buena fluidez en los desplazamientos en
automóvil. Se tolera también que la calle sirva para que en ella se desarrollen
formas de ocio previsibles y amables, hoy por hoy casi siempre asociadas a
las prácticas de consumo. En determinadas oportunidades incluso se pueden
aceptar oficialmente usos excepcionales de tipo festivo, siempre debidamente
monitorizados por las autoridades. Por supuesto que tales concepciones
responden a la…

Acera Peatonal denuncia que el Ayuntamiento no controla la incursión de coches en calles sin tráfico

Acera Peatonal denuncia que el Ayuntamiento de Zaragoza no controle el tránsito de vehículos a las calles de tráfico restringido, a las que sólo pueden acceder propietarios de las viviendas. El colectivo reclama medidas más eficaces para que los conductores cumplan las normas y se garantice la seguridad de los peatones. AragonDigital.com
Zaragoza.- Acera Peatonal ha denunciado que el Consistorio zaragozano no controle la circulación de vehículos por vías de acceso restringido. El colectivo ha destacado la necesidad de que el Ayuntamiento ponga en marcha medidas más eficaces para que los conductores cumplan las normas y se garantice la seguridad de los peatones.
Para el control y mantenimiento de las calles peatonales, la Ordenanza de la capital aragonesa recoge la necesidad de obtener un permiso especial para aquellos vehículos que pretendan acceder a ellas. Este permiso es anual, lo otorga la Alcaldía-Presidencia, tras informe de la Policía Local, y puede ser individual o bien colectivo…

VALENCIA: Ribó anuncia una campaña de multas a los ciclistas que vayan por las aceras

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El alcalde de Valencia ha asegurado que primero habrá un periodo para informar a los ciclistas y luego se sancionará.
Además, harán lo propio en el carril bus para agilizar el funcionamiento del transporte público.
publicado en eldiario.es
Carlos Navarro Castelló 01/12/2015
La Policía Local de Valencia iniciará en breve una campaña de concienciación e información sobre las normas de circulación que deben cumplir los usuarios de la bicicleta y sobre el respeto al carril bus.
Así lo ha anunciado este martes el alcalde de la ciudad, Joan Ribó, en unas declaraciones realizadas en Radio Valencia Cadena SER.
Ribó ha contestado de esta forma a un oyente que se ha quejado sobre la conducción temeraria de algunos ciclistas que ponen en peligro la integridad de los viandantes. Así, ha añadido que tras las campañas informativas, si es necesario, también habrá sanciones, sobre todo si además de ir por las aceras los ciclistas circulan a una velocidad excesiva: "Yo mismo estuve a punto d…

Acreditación ORO de STARS para el BiciBus del Zuloaga de Madrid

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publicado en conbicialzuloaga.blogspot.com

Como lo oís. Es verdad. El pasado viernes, 27 de noviembre, seis bicibuseros, acompañados de dos adultos, viajamos a un mundo lejanamente cercano, tras nuestro bicibús... ¡El Matadero de Madrid! Suena muy salvaje, y con razón, porque este espacio que ahora tantos eventos de bicicleta fomenta era, efectivamente, en el pasado, donde mataban al ganado que había de consumirse en la capital.
Pero volvamos a lo nuestro. Fuimos al Matadero porque habíamos sido convocados para recoger la acreditación STARS del curso pasado, que, en esta ocasión, fue la de oro.



Contentos y agradecidos pedaleamos por el Madrid Río, donde los elegidos jugaron previamente y, luego, tras la recogida del reconocimiento, volvieron a jugar, entre bocado y bocado a las viandas que habíamos llevado.
Magnífico día que concluyó, porque el acto se retrasó tanto en su inicio como, lógicamente, en su cierre, más tarde de lo esperado, por lo que decidimos aprovechar la co…

Ciudad 50, ciudad 30, ciudad 20... ciudad cero

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en Bicicletas, ciudades y viajes Posted: 22 Nov 2015
Cuando tratamos de identificar los factores que hacen que una calle sea un espacio más o menos seguro, invariablemente acabamos hablando de los coches, de su preeminencia y de la sumisión del resto de usuarios de la calle respecto a esa dominación que invariablemente va asociada a la circulación de vehículos de una tonelada entre personas de a pie o de a pedal.

Ahora bien, ese efecto apisonadora que hace el coche o cualquier vehículo a motor se incrementa proporcionalmente dependiendo de la velocidad a la que éste circule. Primero porque la perspectiva se reduce cuanto mayor es la velocidad. Gráficamente.

Segundo, porque a mayor velocidad, mayor fuerza del golpe y mayor gravedad en el impacto.

Visto lo visto, y teniendo en cuenta que la "velocidad comercial" media de la mayoría de los vehículos en la ciudad consolidada y compacta no suele ser mucho mayor de 20 kms/h (en el mejor de los casos), es fácil concluir que la…

Los países con mejores leyes en defensa del peatón

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El 90 por ciento de los accidentes viales se registran en países con bajo nivel de desarrollo. Siendo África la más peligrosa para peatonespublicada el 23 de noviembre del 2015 en lopezdoriga.comLa Organización Mundial de la Salud exhortó a los países del mundo para alentar la seguridad vial, a través de la educación vial y leyes que garanticen la integridad tanto de los peatones como de los automovilistas. Al año, mueren un millón 250 mil personas por accidentes viales, además sobreviven con heridas otras 50 millones, por lo que se debe fortalecer la legislación en la materia.
La gran mayoría de los accidentes viales suceden en países en vías de desarrollo como Brasil, India y China, los cuales concentran el 40 por ciento mundial. Solo el 10 por ciento ocurre en los países desarrollados. La OMS recomienda a los países mejorar las leyes en temas como la velocidad límite en las calles, uso de cascos en motocicletas, portación de cinturones de seguridad, y las referentes a lo…

Vitoria despega en patinetes eléctricos, pero ¿por dónde deben circular?

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El uso de estos vehículos eléctricos, que pueden alcanzar los 35 kilómetros por hora y están a medio camino entre los patinetes y las bicicletas eléctricas, se generaliza en Vitoria. También comienzan a generar problemas de convivencia. ¿Deben ir por la acera, por el bidegorri o por la calzada? publicado en ELCorreo.com Sergio Carracedo@sercarracedo1 diciembre 2015
Los patinetes eléctricos pensados para adultos, con sillín y manillar al estilo de una bici o motocicleta, son cada vez más habituales en las calles de Vitoria. Estos pequeños ‘vehículos’ de dos ruedas, que en su versión eléctrica pueden alcanzar los 35 kilómetros por hora, se suman a los peatones, bicis, motos y coches en la jungla urbana de la ciudad y su generalización ha comenzado a generar los primeros problemas de convivencia. Su uso, que no está sujeto a la posesión de ningún carné o licencia específica, parece mantenerse en un limbo reglamentario. ¿Por dónde pueden o deben circular? ¿Pueden ir por …

Sidewalk cafes: Silver bullets of walkable places

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Blog post by Steve Mouzon on 28 Sep 2015
Steve Mouzon, Better! Cities & Towns 
The most important thing about building a place with high Walk Appeal isn’t anything we build, nor is it about walking. Of all the factors that entice us to walk in a place, the strongest one is likely the presence of other people. When someone walks along a street, they’re there for a moment, and then they’re gone. But when they sit down to a meal, they might be there for an hour or more. Because of this, the sidewalk cafe is the single most powerful tool we can use to enhance people’s desire to walk in a place.
   Interestingly, the sidewalk cafe is both cause and effect of places we want to walk. It never occurs in unwalkable places, and its chance of thriving increases as the place becomes more appealing. Because it is fueled by the appeal it creates, the sidewalk cafe can be considered the “turbo-charger of walking.” Here are some sidewalk cafe design considera…

Llega el 'Metropie', el mapa que facilita el tránsito peatonal en Salamanca

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'Salamanca en bici' crea la primera propuesta cartográfica y de sensibilizacion en la capital dirigida al tránsito peatonal. Entre otros apuntes detalla las distancias y tiempos de los recorridos a pie entre diferentes puntos de la ciudad. 
TribunaSalamanca.com 02.12.2015 Teresa Sánchez | @araguelle
Original iniciativa de los componentes de 'Salamanca en bici' que han creado la que consideran como primera propuesta de un mapa dirigido a aquellos que apuestan por ejercer como peatones por las calles de nuestra ciudad.

Se trata de un mapa -se puede descargar completo - que imita a un plano de metro en el que se detallan, por colores, diferentes recorridos de manera que la lectura del mismo se haga más comprensible. 



Según apuntan en su página web -www.salamancaenbici.com-, el objetivo de 'Salamanca en bici' al crear este mapa es el de promocionar los desplazamientos a pie, además de denunciar el aumento de siniestralidad por la desaparición de los …