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Mostrando entradas de febrero, 2016

El alcalde de Valencia no quiere ciclistas en la acera

publicado en CiclosferaEl alcalde de Valencia, Joan Ribó, ha anunciado una nueva campaña para sancionar a los ciclistas que incumplan las normas y circulen por la acera.Es uno de los alcaldes más comprometidos con la bicicleta. De hecho, Joan Ribó sigue usándola prácticamente a diario para acudir al Ayuntamiento de Valencia. Y sin embargo, se ha mostrado contundente a la hora de anunciar la posibilidad de nuevas sanciones contra los ciclistas que incumplan las normas y, en especial, contra aquellos que utilicen la acera.Durante una entrevista radiofónica en la Cadena Ser, Ribó fue preguntado por un oyente por las bicicletas que circulan a gran velocidad por la acera, a lo que contestó que él mismo había estado “a punto” de ser atropellado por una de ellas. El alcalde de Compromís aprovechó para anunciar que va a poner en marcha una campaña informativa y de concienciación a los ciclistas, tras la cual, y si es necesario, habrá también sanciones.Por otra parte, Ribó también aprovechó pa…

Aceras contra el peatón

por Ciudadanos Sevilla — 26 febrero 2016 noticia publicada por Manuel Ruesga en Diario de Sevilla, referente a la moción para crear una plataforma única de acerado en las zonas del Casco Antiguo con problemas de accesibilidad.La estrechez de la orilla en varias calles céntricas obliga a los viandantes a compartir la calzada con los cochesCaminar por Águilas, Fabiola, San José, Zaragoza, Murillo o Calatrava se convierte en un deporte de alto riesgo. En algunos tramos de esas céntricas calles hay aceras que no superan ni los treinta centímetros de anchura, lo que obliga al peatón a tener que contar con el arte circense del equilibrio como papel fundamental para no verse obligado a
pisar la calzada.Todo se complica aún más para personas con carritos para niños, movilidad reducida o sillas de ruedas. Se ven obligados a cruzar de una acera a otra para sortear los múltiples obstáculos. Una auténtica odisea, sobre todo cuando enfilan una calle que tiene una acera ancha que al momento se est…

VALENCIA ACUERDA ERRADICAR ACERAS BICI Y NO CONSTRUIRÁ NI UNA MÁS

Ver noticiaJ. B. R. | VALENCIAEl Ayuntamiento de Valencia se comprometió ayer, en el marco de la primera sesión sectorial de la bicicleta de la Mesa de la Movilidad, a no construir más tramos de carril bici por las aceras. La herencia recibida por el gobierno anterior del PP acaparó gran parte de la reunión y prácticamente fue unánime el análisis de los distintos colectivos representados: hay que erradicar los carriles bici del espacio dedicado a los peatones, porque genera numerosos conflictos. El Foro Valenciano de la Bici, formado por Biciescuela, Ama Soterranya, Horta en Moviment y València en Bici, realizaron una serie de propuestas entre las que destaca la propuesta de limitar a 20 km/h las ciclocalles „ahora el máximo se fija en 30 km/h„, así como pedir doble sentido para los ciclistas en las vías calmadas.Se consensuó que el ayuntamiento realice campañas informativas para automovilistas, ciclistas y peatones sobre los derechos de unos y otros, y las regulaciones que establece …

APARCABICIS EN LA CALZADA, PARA DEJAR LA ACERA LIBRE A LOS PEATONES

@deteibols  •  24/02/2016  • 
Código de la propuesta: MAD-2016-02-8527Ante la avalancha de bicicletas de Madrid y su necesidad de aparcabicis,propongo que se coloquen en determinadas plazas de aparcamiento de coches (ORA) y que se deje espacio al peatón en la acera.

La acera es de los peatones. Ante la avalancha de bicicletas que tiene Madrid y la necesidad de aparcabicis, el espacio de los peatones se verá reducido si colocamos los aparcabicis en la acera, suponiendo un problema de convivencia evidente. Propongo que, se destinen determinadas plazas de la ORA para colocar en su lugar los aparcabicis y, así, quitar espacio al coche en zonas céntricas. Los aparcabicis, a la calzada, como ya están muchos de los de BiciMAD. No hay sobrecoste de precio y entra dentro de las políticas municipales.http://madridenbicicleta.es/2015/10/peatones-la-acera-es-vuestra/¿Estás de acuerdo con colocar los aparcabicis que se encuentran sobre la acera en la calzada, haciendo uso de determinadas plazas de …

AYUNTAMIENTO ZARAGOZA NO CONTROLA COCHES EN CALLES DE TRÁFICO RESTRINGIDO

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reportaje de Aragón en Abierto (Aragón Televisión)

Acera Peatonal reclama medidas más eficaces para que los conductores cumplan las normas y se garantice la seguridad de los peatones.


Para el control y mantenimiento de las calles peatonales, la Ordenanza de la capital aragonesa recoge la necesidad de obtener un permiso especial para aquellos vehículos que pretendan acceder a ellas. Este permiso es anual, lo otorga la Alcaldía-Presidencia, tras informe de la Policía Local, y puede ser individual o bien colectivo en caso de comunidades de vecinos, propietarios de garajes, etc., figurando en todos los casos nombre del beneficiario y titular del vehículo.

Pero en Zaragoza, tras once años de estar regulado, si un vecino trata de obtener el permiso “se encontrará con que no es posible, porque a pesar de que la Ordenanza detalla su contenido y forma de obtención, nunca se ha empleado”, han criticado desde Acera Peatonal.

¿HABRÁ UN PLAN DE ACCESIBILIDAD URBANA EN ZARAGOZA?

En el Pleno del Ayuntamiento de Zaragoza del 27/11/2015 se aprobó por unanimidad la Moción de Ciudadanos con el siguiente texto:
El grupo municipal de Ciudadanos insta al Gobierno de Zaragoza a:
1.- Atender a las demandas planteadas por el colectivo de discapacitados, y hacer un especial esfuerzo en las adaptaciones urbanas para mejorar la movilidad por medio de la aprobación anual en los presupuestos municipales de un plan de accesibilidad urbana y de edificios municipales, facilitando la participación de las entidades más representativas de la discapacidad.
2.- Se requiere del Área de Urbanismo un informe detallado del cumplimiento de la Ordenanza de Supresión de Barreras Arquitectónicas y sea exigido dicho cumplimiento en todos los proyectos arquitectónicos y urbanísticos antes de que sean concedidas las correspondientes licencias municipales.
3.-A la vista del informe crear un grupo de trabajo técnico para estudiar la conveniencia de actualizar y revisar dicha Ordenanza, adaptándola a…

Barcelona y los coches

MARIA RUBERT DE VENTÓS
Reducir a la mitad los automóviles en circulación en la ciudad es un objetivo posible y necesarioMIÉRCOLES, 3 DE FEBRERO DEL 2016Como sistema de transporte para los trayectos habituales, el coche se va retirando del centro de las ciudades... para no volver. Es absurdo que las grandes masas de gente y mercancías que se mueven por las áreas metropolitanas se distribuyan en vehículos que contaminan y que además hay que aparcar, que van medio vacíos y que desplazan un volumen excesivo. Sacar los coches del centro es devolver el espacio de la calle a los ciudadanos. Razones higiénicas y consideraciones ambientales vuelven a estar sobre la mesa como hace 150 años, cuando se proyectaron los ensanches con calles amplias con alcantarillas para combatir las condiciones insalubres del casco antiguo.El centro de Barcelona es demasiado cómodo para los coches. La cuadrícula de calles permite un nivel de circulación muy superior al de ciudades con redes más discontinuas. ¡Y sol…

¡El peatón sin corona! Los olvidados en la movilidad urbana

El nuevo Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México parece estar protegiendo a esta figura primordial, pero ¿es todo miel sobre hojuelas?Estephanie Gutiérrez | 4 de Febrero de 2016 | Todos somos peatones, aunque suene a lema de movimiento político, todos lo somos en un punto del día. Hacemos recorridos largos, usamos transporte público, el auto y además, caminamos. Somos el ejemplo perfecto de un usuario multimodal.Por esta razón, el peatón ocupa el primer lugar en la movilidad urbana de la Ciudad de México, porque es el más vulnerable, pero si es así ¿entonces por qué vivimos en una región que no está hecha para nuestra seguridad?Consultamos a nuestro experto en Movilidad Urbana, Marco Moreno, Ingeniero Civil por la Universidad Iberoamericana con un Master en Gestión Creativa y Transformación de la Ciudad, Director operativo de Mobility MPM, quien nos explicó la figura del peatón en esta complicada cadena de movimiento.En primer lugar “Hay que meditar por qué la ciudad desincentiv…

EL PLACER DE CAMINAR

Heraldo de Aragón
4 febrero 2016Ya sé que en temas de peso el balance entre calorías ingeridas y consumidas importa. Sin embargo, no lo es todo, porque otros aspectos también importan. Hace años yo pesaba cien kilitos y hoy, ni de lejos. Y jamás me preocupé de andar contabilizando calorías. Usé seis herramientas a la vez y consistentemente, mes tras mes, hasta ponerme bien. Como botón de muestra, ahí va la cuarta de esas herramientas: me concedí tiempo para andar; y no por la obsesión de quemar calorías, sino para activar mi metabolismo.Como ingeniero agrónomo estudié bioquímica y entendí de rutas metabólicas, abastecimiento de energía a las células y esas cosas; y, además, como señor de cierta edad, supe asociar ese andar con un principio de placer. Por ejemplo, alargo aposta el camino hasta el trabajo, ¡pero no por cualquier lugar! Busco bienestar, busco belleza, como los amaneceres por el Canal Imperial.Juan Ramón Navarro Brun