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Mostrando entradas de 2017

BILBAO: Obligatorio circular a menos de 30km/h

A PARTIR DE ENERO DE 2018Es una medida que ya esta en vigor en varias calles de Gasteiz y de Donostia.En Bilbao, de momento, el Ayuntamiento ensaya la restricción en el barrio de Castaños.Ver Noticia

NO A LOS CARRILES BICI EN LAS ACERAS

Cantabria ConBici se opone a hacer carriles bici en las aceras de la Alameda y la avenida ValdecillaLa práctica de 'pintar' carriles bici en las aceras no convence ni a ciclistas ni a peatones.CADENA SER / EP SANTANDER 09/10/2017

La Mesa de Movilidad de la Bahía de Santander y Cantabria ConBici han manifestado su oposición a que el Ayuntamiento habilite carriles bici en las aceras de la Alameda de Oviedo y la avenida Valdecilla.En un comunicado, ambos colectivos han reclamado poder circular en bicicleta con seguridad por el centro de la ciudad, una "pretensión análoga a la que tienen los sufridos peatones que cada día tienen que sortear más barreras y obstáculos, viendo recortado su espacio, antes por los coches y ahora también por las bicicletas", han apuntado.Las agrupaciones han reivindicado una ciudad "segura y amable con las personas", en la que los peatones sean "los verdaderos protagonistas".
En este sentido, Cantabria ConBici y la Mesa de …

MADRID CERRARÁ LA GRAN VÍA AL TRÁFICO DEFINITIVAMENTE

Solo podrán circular los vehículos de residentes, bicis y transportes públicosEL PERIÓDICO
05/10/2017La Gran Vía madrileña volverá a cerrarse al tráfico las Navidades próximas como el año pasado, pero esta vez será diferente. Ya no se reabrirá. Las restricciones a la circulación de vehículos se mantendrán de forma definitiva, avanzando seis meses el calendario de implantación previsto en el Plan de Calidad del Aire, según anunció ayer el delegado de Desarrollo Urbano Sostenible, José Manuel Calvo.«No tendría mucho sentido abrir la Gran Vía al tráfico después de Navidad para empezar las obras de ampliación de las aceras un mes después», justificó el concejal de Manuela Carmena en una entrevista en Onda Madrid.Tras la reforma, en el tramo entre la plaza de Cibeles y la de Callao, la calzada pasará de seis a cuatro carriles, dos para cada sentido de la circulación. Los laterales estarán reservados para los autobuses y los taxis, mientras que en los dos centrales, las bicicletas convivirá…

Las grandes ciudades fracasan en la lucha contra la contaminación

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Madrid y Barcelona volvieron a superar en 2016 los límites europeos de dióxido de nitrógeno. Hace más de seis años que suspenden Madrid 25 SEP 2017 España se ha instalado en el incumplimiento sistemático de la normativa europea que busca limitar la polución en las ciudades, vigente desde 2010. Las grandes ciudades

10 ventajas de ir al cole caminando

publicado por Asociación Nacional de Seguridad InfantilSeptiembre se ha convertido en los últimos años en el mes donde volvemos a examinarnos de forma personal para retomar aquellos buenos propósitos que un primer día de enero decidimos llevar a cabo y que la vuelta a la rutina tras las vacaciones y el inicio de un nuevo curso nos obliga a replantear como si de una recuperación de asignatura vital se tratara. Quizás sea por esa rutina que el día a día nos impone que muchos de estos buenos propósitos se quedan a medio camino sin culminar el objetivo propuesto.Y hablando de caminos, el trayecto al cole es uno de esos hábitos que se convierten en actos automatizados de meter prisas a los pequeños, de competir por aparcar lo más próximo a la puerta del cole, de caos absoluto si la lluvia (los niños no son Gremlins, ni efervescentes, en serio: mola mucho pisar charcos) hace acto de presencia, de riesgos innecesarios y sobre todo de forma inconsciente…y ¿si hacemos algo por cambiarlo? Recue…

DE ROTONDAS A ESPACIOS PARA EL PEATÓN: VALENCIA PROYECTA EL REDISEÑO DE SUS GRANDES PLAZAS

25 de septiembre de 2017
JOSÉ LUIS OBRADOR
Diario SalamancaLas actuaciones en las plazas del Ayuntamiento y de San Agustín se unirán a las reformas en las de la Reina y el Mercado.La idea del Consistorio es reducir el tráfico de coches y autobuses y que sean espacios más transitables.En 2018 se iniciarán las obras en la plaza de la Reina y se quiere aprovechar para actuar en la del Ayuntamiento.Las plazas más emblemáticas del centro de Valencia cambiarán su fisonomía y en el futuro dejarán de tener al coche privado como elemento central para apostar por la peatonalización, pero lo harán a medio y largo plazo. Al igual que sucede con las calles, cuyas reurbanizaciones están dando paso a aceras más amplias y menos carriles para el tráfico rodado (el último ejemplo, el que se está ejecutando en el eje San Vicente-Periodista Azzati), las plazas del Ayuntamiento, de San Agustín o de la Reina se preparan para un profundo lavado de cara que ponga al ciudadano en el centro.El alcalde de Valen…

Caminar sigue siendo peligroso en Estados Unidos, especialmente en Florida (en inglés)

www.npr.org
January 10, 2017LAUREL WAMSLEY
Despite efforts to reduce pedestrian deaths, many cities have become more dangerous for walkers in recent years.
Eight of the ten most dangerous places in the U.S. to be a pedestrian are in Florida, according to a study released today.
Some of the most dangerous metro areas for walkers are Fort Myers, Orlando, and Jacksonville, Fla., as well as Jackson, Miss., and Memphis, Tenn.

The study by a group called Smart Growth America analyzed data from 2005 to 2014, drawn from a number of federal government sources to calculate a Pedestrian Danger Index. This index makes it possible to compare pedestrian safety in cities of different size, density, and rates of walking. Densely populated cities have high numbers of pedestrian deaths, but also larger populations and much higher rates of walking than elsewhere. Among the report's findings:
Between 2005 and 2014, a total of 46,149 people were struck and killed by cars while walking — an average of 13 peo…

Guía práctica para fomentar la movilidad a pie

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En municipios con menos de 100.000 habitantes la reducción de la velocidad máxima de circulación por debajo de los 30 km/h debería aplicarse en todas sus vías urbanas, salvo en contadas excepciones.Anabel GUTIÉRREZ08 septiembre 2017 
PONS Seguridad Vial ha presentado junto a la asociación internacional Red de Ciudades que Caminan una obra conjunta que, con el título “Ciudades pensadas para caminar”, pretende reducir la tasa de accidentalidad de peatones en las ciudades y ofrecer una serie de herramientas, buenas prácticas o claves técnicas a los ayuntamientos para la implantación de modelos de movilidad que fomenten la cultura de caminar.  


Esta guía práctica cuenta con el ejemplo de varios ayuntamientos pertenecientes a la Red de Ciudades que Caminan como el Ayuntamiento de Ansoáin, Córdoba, Irún, Pontevedra, Sevilla, Torrelodones y Vitoria-Gasteiz, las cuales han aportado el resultado de su experiencia. Entre las recomendamos generales que exponen los autores de “Ciudad…

Torrero tiene muchas calles poco accesibles, deterioradas, sin inversiones durante décadas

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Zaragoza. CIUDADANOS PROPONE LA MEJORA DE LAS CALLES Y ACERAS EN TORRERO Y ZEC SE ABSTIENEpor Alejandro El pasado 21 de septiembre se celebró el Pleno de la Junta de Distrito de Torrero, en donde entre otras cosas, se presentó una única moción de la mano de Ciudadanos que se apoyaba en la mejora de las calles y aceras del barrio de Torrero. La propuesta que Ciudadanos en Torrero llevaba a la Junta de Distrito era para que se cumpliera la Ley 3/97 sobre Supresión de Barreras Arquitectónicas y Accesibilidad, en otras palabras; para que las calles mas deterioradas de Torrero tuvieran una inversión y se mejoraran. En la moción se instaba al Ayuntamiento de Zaragoza a que realizara un informe detallado de todas las calles y aceras en donde es necesario actuar, para que posteriormente se establecieran unos criterios de prioridad (aquellas que requieran una actuación más urgente o inmediata frente a las que no) y se dotara de una partida económica para el 2018. Zaragoza en Común se …

Aparcar en la Universidad: ¿Misión imposible?

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diciembre 2012CRISTINA LÓPEZ DUMALL - LAURA LARRIBALa Universidad de Zaragoza dispone de una gran cantidad de espacio de estacionamiento, que pone a disposición de su personal y estudiantes. No obstante, este asunto suscita una gran polémica, ya que muchos usuarios opinan que no es suficiente.En toda la Universidad, hay alrededor de dos mil plazas de aparcamiento, repartidas en los distintos campus: San Francisco, Ciencias Sociales y del Trabajo y el Campus de Huesca, ya que en el Campus Río Ebro no está regulado. Para poder estacionar allí es necesario disponer de un permiso, que se pide en septiembre y es válido por un curso académico.Pueden solicitar dicha autorización los miembros del personal docente einvestigador, los estudiantes, los miembros del personal deadministración y servicios y de los institutos mixtos de la Universidad de Zaragoza, así como los trabajadores de lasempresas u organismos que tengan suscrito un contratocon la Universidad de Zaragoza para la prestación dese…

Las bicicletas son para el asfalto

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA
24/03/2017
Ibón S. Rosales
publicado en canarias7Los ciclistas de la ciudad contemplan con buenos ojos la apuesta del Ayuntamiento por bajar los carriles bici a la calzada a costa del vehículo privado. Sin embargo, la nueva red ciclista, que entrará en funcionamiento en 2018, aún mantiene incógnitas por solventar como la de la seguridad.Me parecen medidas necesarias que llegan tarde», concluye la usuaria habitual de bicicleta Sabina Padrón, sobre la nueva red ciclista que se activará a principios de 2018 y que quitará un carril a los coches para crear una vía bidireccional para ciclistas en las calles principales de la ciudad. «Hay que plantear otro tipo de movilidad y la bicicleta es una ventaja no solo para la salud de las personas, sino también para aliviar atascos y paliar la contaminación ambiental». El plan director de la bici, que comenzó en 2013 y que no ha recibido ninguna actuación destacable en los últimos dos años, se encuentra en proceso de revi…

CÓRDOBA: el movimiento ciudadano exige que la calle no sea el almacén de los veladores

Apoya que las nuevas normas se apliquen con «flexibilidad» pero siendo «estrictos» en el casco. Reclama beneficiar en la tasa a los que limiten la cifra de mesas y sillas en cantidad y en horarios
Isabel Leña
15/09/2017El movimiento ciudadano no quiere que la calle sea el almacén de los veladores. Ese es uno de los puntos recogidos en las conclusiones que el Consejo del Movimiento Ciudadano (CMC) ha elaborado después de la sesión plenaria que mantuvo el martes y que adelantó este periódico. El CMC ha redactado un documento que plasma los cinco puntos de acuerdo y en uno de ellos recoge el decálogo de propuestas que hace a los nuevos criterios que ha elaborado Urbanismo para completar la ordenanza de veladores. Tal y como ha indicado el presidente del CMC, Juan Andrés de Gracia, el colectivo, que es el máximo órgano de participación, planteará estas propuestas en la próxima mesa de veladores, grupo de trabajo creado por el Ayuntamiento para abordar la problemática.«Que la calle no se co…

Madrid limitará el acceso en coche al centro el primer semestre de 2018

19.09.2017 •
20MINUTOS.ESEl Ayuntamiento de la capital adelanta el Plan A de calidad del aire, que aprobará este jueves.Solo los residentes tendrán permitido el acceso a una gran zona del distrito Centro.

El Ayuntamiento de Madrid pondrá en marcha en el primer semestre de 2018 el Área Central de Cero Emisiones, que limitará el acceso a una gran zona del distrito Centro a residentes y que forma parte del Plan A de calidad del aire, que se aprobará de forma definitiva este jueves."El Área de Prioridad Residencial (APR) entraría en el primer semestre de 2018 en función de cómo vayamos teniendo las diferentes necesidades, tanto de pantallas, como de información, como de cámaras, etcétera", ha explicado este martes la delegada de Medio Ambiente y Movilidad de la capital, Inés Sabanés.Esta APR, una de las medidas de mayor calado del plan, cuya redacción definitiva se ha presentado en la Comisión de Calidad del Airem, necesita "muchísima logística" según la delegada.La t…

PLAZAS DE BOLSILLO en Santiago de Chile

Una de las grandes carencias de Santiago Centro son los espacios verdes, de hecho según un estudio del 2011 en esa comuna hay 7,9 m² de área verde por habitante, cuando lo recomendado según la OMS es de 9 m².Si analizamos más detalladamente, en esta zona no hay espacios para niños a pesar de haber una importante población infantil, y sí muchos sitios eriazos abandonados.Estas razones fueron suficientes para implementar en 2013 las primeras plazas de bolsillo en el centro de la capital, la primera en Morandé 83 para un público más adulto y después vino la de Teatinos con Santo Domingo, con juegos infantiles.Las plazas de bolsillo, pocketpark o parkettes, son un programa que nació en los años 60 en Filadelfia, Estados Unidos, y se ha ido expandiendo a diversas ciudades del mundo, siendo una excelente solución provisoria a la falta de espacios verdes y a la inseguridad e insalubridad de los sitios eriazos.En Chile los responsables de la implementación de las plazas de bolsillo son la Int…

Ciudades pensadas para caminar

Fundación Pons y Rede Ciudades que caminan presentan la guía Ciudades pensadas para caminar
en Aragón Radiohttp://www.aragonradio.es/podcast/emision/impulsan-una-guia-por-la-seguridad-vial-del-peaton/

Tráfico a 30 por hora en las ciudades para evitar las muertes por atropello

Es la segunda causa de muerte por accidente de tráfico en España: el año pasado fallecieron 389 peatonesANA GARCÍA
J. M. PAN
2017/09/10
La Voz de GaliciaUn peatón atropellado por un coche a 30 kilómetros por hora tiene más del 90 % de posibilidades de sobrevivir. Es el principal argumento de la Red de Ciudades que Caminan para recomendar que los municipios de menos de cien mil habitantes reduzcan la velocidad máxima a 30 kilómetros por hora en todas sus calles. Es una de las propuestas de la guía práctica para la protección del peatón que impulsa la consultora Pons Seguridad Vial junto a la asociación de ciudades que apuestan por mejorar la situación de los viandantes en zona urbana a través del intercambio de iniciativas dirigidas a aumentar la accesibilidad universal y proteger el medio ambiente.Los impulsores de la iniciativa, en cuya presentación participó Pere Navarro, ex director general de Tráfico, patrono de la Fundación Pons y reconocido experto en seguridad vial, advierten …

PEATONES: ESPECIE EN EXTINCIÓN (A Coruña)

JOSÉ MARÍA VILLOT
26 DE AGOSTO DE 2017
publicado en El Ideal Gallego
En el primer pleno del mes de julio el Ayuntamiento de A Coruña, constituido en pleno, acordó por unanimidad que se concienciara sobre el uso de la bici.
Más espacios para los ciclistas, petición de prudencia a los automovilistas y, añade un servidor, paciencia a los peatones, una especie que, palabra, está en peligro de extinción. Veamos: aceras con ciclistas, perros con correa extensible (por cierto, son alegales), todo tipo de patinetes (con motor, también los hay extensibles), patines y otros aparatos con motor, como los llamados segways, en un espacio donde hay farolas, señales de tráfico, los postes de la hora, algún que otro reclamo publicitario, las paradas del bus y, ay, las terrazas. 
Todo esto, y más, en aceras de menos de tres metros. ¿Quién protege al peatón…?
No es de extrañar que aumenten los incidentes entre peatones y usuarios de “aparellos” con ruedas y también los accidentes. La policía (por cierto ¿hay…

EL PEATÓN VERDE DE LOS SEMÁFOROS CRUZA DEMASIADO RÁPIDO PARA LAS PERSONAS MAYORES

La velocidad media de los mayores es de 0'9 metros por segundo pero los semáforos se programan con 1'2 metros por segundo.
Green man road crossings 'too fast'
22 August 2017
BBC NEWS
The green man walking sign on pedestrian crossings may be too fast for elderly people to cross the road safely, suggest new draft guidelines for local councils.
The National Institute for Health and Care Excellence wants to make it easier for people with limited mobility to get out and about.
Most crossings allow between four and seven seconds before the green man starts flashing. But many people are slower than this.
The average walking speed for older men has been estimated at 3ft (0.9m) per second, and 2.6ft per second for older women.
The speed for crossings recommended by the Department for Transport is around 4ft (1.2m) per second, but local councils can adjust the timing to suit their residents' needs.
The draft NICE guidelines also recommend that councils move bins, hanging baskets and…

5.000 coches y motos más en Valencia

5.000 coches y motos más en Valencia pese pese a las medidas emprendidas por el nuevo equipo de Gobierno que dirige Joan Ribó, dirigidas a fomentar el uso de la bici y del transporte público  El inicio del periodo de recaudación del Impuesto de Circulación refleja un aumento neto de 2.944 turismos y 1.962 motocicletas del año 2016 al 2017.El alcalde ha advertido recientemente que "no hay ninguna ley que obligue a garantizar espacio para aparcar en la calle".Por Carlos Navarro Castelló
06 sep 2017
eldiario.esMiles de valencianos con vehículos privados recibirán estos días el recibo del Ayuntamiento correspondiente al Impuesto de Circulación, cuyo de plazo de pago voluntario concluye el próximo 31 de octubre.Así, según han informado fuentes de la Concejalía de Hacienda que dirige el edil Ramón Vilar (PSPV), se han emitido 436.200 recibos correspondientes a los vehículos privados dados de alta en la ciudad, lo que implica un aumento neto de 2.900 con respecto al año 2016.Pese al…

Movilidad ¿política pública o propaganda? / Agenda urbana

por  Fernando Granados
23/08/2017La Jornada
En los últimos meses, la ciudad de Aguascalientes (México) ha sido tapizada por una costosa campaña publicitaria (léase propagandística) sobre supuestas políticas de movilidad de la alcaldía. Por todos lados vemos decenas de anuncios como La calle es de todos; Todos juntos por la movilidad; Beneficios de la bici: Te hace sonreír, Menos calentamiento global, Ejercita tu cuerpo, entre otros. Desafortunadamente, propaganda no es sinónimo de buen gobierno, y las vallas y espectaculares difícilmente se traducirán en mejor movilidad. 
A diferencia de Aguascalientes, distintos alcaldes de las ciudades más emblemáticas del mundo están comprometidos con mejorar la movilidad a través de políticas y acciones concretas, visibles y tangibles. Tres ejemplos.
Sadiq Khan, alcalde de Londres, se ha propuesto redefinir la movilidad en su ciudad. Sabe que reducir el uso del automóvil no sólo puede disminuir el tráfico y la contaminación sino también crear una ciu…

EL CARRILBICI DE SAGASTA ES PELIGROSO PARA LOS PEATONES

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Pasos de peatones sin semáforo para ciclistas en sentido bajada Ciclistas que invaden el bulevar para incorporarse a calles adyacentesEL AYUNTAMIENTO MANTIENEN LA SEÑAL CONTRARIA A LA SENTENCIA DEL TSJA Una semana después de su inauguración, tras estudiarlo in-situ y hablar con los usuarios y paseantes de la zona, constatamos que crea situaciones de peligro para los peatones que deben solucionarse de forma inmediata.

EL CARRILBICI NO VA POR EL BULEVAR, PERO INVITA A IR Zaragoza no construirá carriles bici en zonas peatonales después del acuerdo unánime de todos los partidos políticos, a propuesta del Grupo Municipal Socialista, asumiendo así la reivindicación de los colectivos de la discapacidad.

El carrilbici del Paseo de Sagasta es el primer ejemplo de este compromiso y no invadirá el bulevar, discurriendo íntegramente por calzada.
Pero el Ayuntamiento ha decidido ignorar la Sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Aragón y mantener la señal que dice a los ciclistas…