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Mostrando entradas de febrero, 2017

La moto se hace fuerte en las ciudades

Publicado en bez por David Fernández Guerrero
08 de enero de 2017
El uso de las motos crece en las urbes españolas. Detrás de este cambio se encuentran factores como el hecho de que los conductores de tres años o más de antigüedad pueden usar motos de hasta 125 cc, la congestión del tráfico, la crisis o el precio de las dos ruedas. Los expertos debaten acerca de la eficacia de estos vehículos para reducir los atascos y la contaminación
Las motocicletas se han hecho fuertes en las ciudades españolas. En Barcelona su número ha crecido en un 36% entre 2004 y 2012, al tiempo que el parque automovilístico ha caído en casi un 4%. La capital catalana es, ahora, la ciudad europea con más motos por habitante según un estudio de la Universidad Autónoma de Barcelona (UAB). Madrid, por su parte, ha visto su parque motociclista “crecer en un 60% en 10 años”, explica José María Riaño, secretario general de Anesdor -la patronal del sector-. Los datos de la DGT indican que entre diciembre de 2010 y de …

Más acera bici, menos ciclabilidad

lunes, 27 de febrero de 2017
Otra parcela recién urbanizada, con todos los elementos de decoración urbanística, se va a poner en juego mañana en alguna zona de algún punto de nuestra geografía, de cuyo nombre y localización no quiero acordarme, porque no viene a cuento.
El cuento es que esta parcela recién urbanizada va a tener de todo. Pero de todo, de todo. Sus bancos, sus aceras anchas, sus columpios, su fuente, sus farolas, sus carreteritas, sus aparcamientos y, como no podía ser de otra manera, sus aceras bici y sus microzonas de convivencia con pavimento de otro color... todo un ejercicio de diseño urbanita, actual, tendencial y poco práctico. De catálogo.
No importa quién es el responsable de turno. Lo que importa es que alguien, quizá bastante gente, será capaz de aplaudir esta actuación porque reúne los requisitos imprescindibles para que se convierta, por mera enumeración, en un espacio social sostenible lo que no era más que un solar industrial abandonado. 
El problema es que, …

Pontevedra reduce la contaminación en un 70% con su modelo urbano sostenible

El jefe de la Policía Local, Daniel Macenlle, asegura que "en los últimos cinco años no ha habido ningún fallecido por accidente de tráfico" gracias a la reducción de la velocidad.14.12.2016NACHO VALVERDE@javat91MADRID.- La llegada al poder municipal de diversas plataformas ciudadanas en mayo de 2015 generó una ilusión desbordante que se sustentaba, básicamente, en la ruptura con las viejas formas de ejercer la política. Entre las promesas electorales que aglutinaban a ‘las ciudades del cambio’ estaban la mejora de la calidad de vida, la lucha contra el cambio climático, reducción de la contaminación atmosférica y la promoción de planes de movilidad alternativos y sostenibles.Desde Ahora Madrid y Barcelona En Común criticaban con vehemencia los modelos de ciudad llevados a cabo por Partido Popular y Convergència i Unió que habían convertido, en sus palabras, la elevada y creciente contaminación en la seña de identidad de ambas metrópolis.Cumplido un año y medio de legislatur…

Los tribunales ratifican la prohibición de que las bicis circulen por calles de tráfico restringido a garages/carga/descarga

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JAVIER L. VELASCO
Heraldo de Aragón
9 febrero 2017

ZARAGOZA. Los tribunales vuelven a ratificar que las bicicletas –al menos en Zaragoza– no pueden circular ni por los bulevares ni por las calles de tráfico restringido o semipeatonales. Se trata de cientos de viales de la capital aragonesa por las que no puede pasar el tráfico general, pero sí los taxis, los vehículos de carga y descarga o los de los vecinos de la zona, y que el Ayuntamiento habilitó para que también pudieran circular las bicicletas. Sin embargo, su aplicación dependerá de si el Consistorio decide recurrir o no ante el Tribunal Supremo, algo que aún no ha decidido.