viernes, 28 de febrero de 2014

III Encuentro nacional del Foro Andando Zaragoza 21-23 de marzo de 2014

Bienvenidosa Zaragoza, una ciudad que camina, que se encuentra y se conoce a pie de calle. Paseos, bulevares, avenidas, calles y andadores acogen desde la cultura y el patrimonio que romanos, musulmanes, judíos y cristianos nos legaron, hasta los nuevos barrios en los que la ciudad ha crecido.
Bienvenidosal Encuentro en el que podremos escuchar, compartir, opinar, aprender. Donde entre todos trabajaremos para hacer mejores nuestras ciudades, más amables, más humanas. Y lo haremos como viandantes, caminantes, peatones.
Creemos que caminar no es únicamente una forma de movilidad, sino también una forma de apropiarse del territorio, de la ciudad, de relacionarse con otras personas, de estar. Por consiguiente, el espacio de los viandantes no se debe pensar únicamente desde criterios circulatorios, de reglas y dimensiones para la movilidad peatonal, sino también y sobre todo desde criterios sociales, urbanísticos, paisajísticos y ambientales.  
El espacio peatonal es un espacio para estar
El hábito de andar no es casual en nuestras ciudades. Nuestra cultura, nuestra sociedad es eminentemente peatonal. Aquí se ha caminado históricamente para desplazarse, aquí hay muchas más y mejores condiciones para hacerlo de una forma eficiente y agradable que en muchas otras ciudades de Europa. Reivindicar la importancia del carácter peatonal de la ciudad mediterránea no quita tampoco que se pueda aprender de los avances de las ciudades del norte de Europa.
Pero es que aquí la vida sucede en la calle, en el exterior, en el lugar común, en el lugar de encuentro. Da igual que sea en un barrio o en el centro de la ciudad. Y eso es una condición que debe ser irrenunciable. Porque es un tesoro. Es nuestro tesoro.
Bienvenidos, porque entre todos HACEMOS CALLE

martes, 25 de febrero de 2014

CARTA AL ALCALDE SOBRE EL PARQUE INFANTIL DE SAGASTA

PIDIÉNDOLE QUE RESPETE EL JUEGO DE LOS NIÑOS E INDIQUE AL CICLISTA QUE EL PARQUE INFANTIL SE CRUZA A PIE




                          Podéis enviarla a: Alcaldía. Plaza del Pilar. 50001 Zaragoza



Sr Alcalde de Zaragoza:

Ante las confusas noticias relacionadas con la adaptación del bulevar peatonal de Sagasta a la circulación de cilistas le rogamos lo siguiente.

• Que en el Paseo de Sagasta se informe a los ciclistas que deben apearse para pasar la zona d
el Parque Infantil

• Que no encierre a los niños considerándolos como potenciales obstáculos para ciclistas

• Que mantenga el carácter peatonal del bulevar supervisando el cumplimiento de la Ordenanza de la Bicicleta.

• que no convierta a los peatones y a los ciclistas en adversarios en una batalla mal enfocada.

Muchas Gracias

Fdo……………………………………………………..
DNI……………………………………………………..

lunes, 24 de febrero de 2014

CONVERSACIÓN EN TWITTER con GB, un ciclista de acera

Esta es una conversación mantenida en twitter, con total libertad, y que publicamos como una opinión distinta ala que defiende Acera Peatonal.

Es bueno ver otras opiniones y así comprobar que queda mucho por hacer, que aún hay mucha gente que ni se plantea que circular por la acera pueda ser un error.

Eso nos motiva a seguir trabajando, juntos
 
  • GB vaya mofa es esta no?

ACERA PEATONAL cuál de todas?

  • GB no sé , yo diría que la cuenta entera

ACERA PEATONAL oye mira, es una forma de verlo


  • GB no sé como teneis tanto tiempo libre para decir toda esta sarta de sandeces en serio

ACERA PEATONAL venga, dinos un ejemplo de sandez

  • GB os pensáis que la gente va a salir en bici para tener que pasearla andando por la calle?

ACERA PEATONAL siempre puedes pedalear por la calzada, y donde sea necesario te apeas. Eso es movilidad sostenible y respeto

  • GB pero qué dices, tanto daño os hace el que os pase un maldita bici al lado? Ni que fueran minas antipersona...

ACERA PEATONAL igual te ayuda ponerte en el lugar de alguien más débil. Sabes lo del miedo al coche, imagina peatón en acera.

  • GB son todo mas que estupideces,a la calle no se sale a verlas venir, tienes que preocuparte de mil cosas antes que de las bicis

ACERA PEATONAL a la calle se sale a muchas cosas, y hay mucho de q preocuparse, igual por eso no hay q sumar bicis en las aceras

  • GB he estado en muchos sitios con la bici y sin duda esta es la ciudad mas estupida de todas por culpa de gente como vosotros

ACERA PEATONAL imagina esta maravillosa ciudad (mejorable) sin ciclistas por las aceras, y muchas bicis por la calzada, sería menos estúpida?

  • GB imaginate esta mierda de ciudad un poco mas europea y sin subnormales quejandose de las bicis

ACERA PEATONAL màs como, por ejemplo, Amsterdam donde no se puede ir en bici por la acera ni zonas peatonales? Graaaaan idea.

  • GB maaaas como barcelona que la gente va en bici hasta con monos en el hombro y nadie dice absolutamente nada? Por favor...

ACERA PEATONAL infórmate mejor xq Barcelona permitía algo, poco, por acera y lo va a prohibir del todo, x muchos muchos incidentes y protestas

  • GB jajjaajaj me vas a decir a mí que me informe? Patetico, os merecéis que os manden a un gulag a picar piedra...

ACERA PEATONAL antes de q vayamos a ese gulag no olvides que es el GB de acera el que incumple la norma, no el que le denuncia

  • GB jajajjaj sois pateticos, seguid dando mal que no vais a conseguir nada y yo mientras disfrutare de mi bici por donde quiera

ACERA PEATONAL disfrutarás invadiendo el espacio de los más débiles, enviando al gulag a los q te lo dicen? Vas pidiendo a gritos una multa

  • GB así es y muy a gusto, pero tranquilos que multarme no me multarán jajaj antes te llevarás tú una multa que yo

ACERA PEATONAL xq no t multan, tienes un pase especial?

  • GB sí porqe soy chuchuchuchuuuuliiii

ACERA PEATONAL pues que la multa sea requetechuli

  • GB tranquilos que no caerá esa breva jajajajjaajajajajaj

Tié que haber gente pa tó.

jueves, 20 de febrero de 2014

¿Siempre nos quedará Sagasta?

La bicicleta es el vehículo más próximo a la marcha a pie en términos de velocidades, espacio ocupado y masa. Tienen ventajas comunes como la de no depender de motores y fuentes energéticas externas al ser humano, no producir apenas residuos ni ruido; son los más saludables y convivientes, y potenciales aliados en la movilidad sostenible. Por eso desde ACERA PEATONAL apoyamos las medidas correctas destinadas al fomento del uso de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad.
Sin embargo la bicicleta es un vehículo y como tal su lugar preferente debe ser la calzada, junto a los demás vehículos. Las excepciones a esa regla deben analizarse una a una, y la creación de vías ciclistas no debe hacerse nunca a expensas del espacio peatonal.
Ciertamente, muchas veces también los peatones vamos con prisa y somos obstáculos los unos para los otros. Razón de más para preservar los Paseos como un delicado ecosistema antropológico -quizá el último exponente de una forma de entender la ciudad y cómo habitarla- que debe permanecer completamente libre del concepto de "circulación" de cualquier vehículo, al que siempre le será inherente la velocidad como elemento positivo para llegar cuanto antes a su destino.
Por consiguiente, el espacio de los viandantes no se debe pensar únicamente desde criterios circulatorios, de reglas y dimensiones para la movilidad peatonal, sino también y sobre todo desde criterios sociales, urbanísticos, paisajísticos y ambientales. El espacio peatonal es un espacio para estar.
 
 Vamos a tratar de RESUMIR la información que con cuenta gotas hemos ido conociendo de la obra que desde hace 4 semanas se está ejecutando en el cruce de la Avenida de Goya, el Paseo de Sagasta y la Avenida del Tenor Fleta.


Este es el lugar

1.- En un primer momento fuimos informados de la intención de realizar un carril bici a lo largo del bulevar peatonal de Sagasta. Elaboramos el Informe SAGASTA que reflexionaba sobre el carácter peatonal, de encuentro, ocio, recreo y convivencia del bulevar, uno de los pocos que quedan.

2.- El Ayuntamiento anunció que el lunes 27 de enero se inciaban "los trabajos para mejorar la continuidad del carril bici entre la Avenida de Goya y Tenor Fleta. Esta intervención tiene un plazo previsto de un mes, aproximadamente, y podría suponer afecciones, de manera parcial, a los carriles de tráfico en este punto. Además, en esta misma intervención, se va mejorar el paso peatonal de Sagasta en ese cruce."

"mejorar el paso peatonal", escueta forma de decirlo


3.- Difundimos el Informe SAGASTA, la intención de implantar un carril bici en el bulevar peatonal, pedimos al Ayuntamiento que antes de cualquier actuación informase y consultase a los vecinos, tal y como se había comprometido el Alcalde a hacer, e informamos in situ a los vecinos y usuarios.

4.- El miércoles 29 nos confirmaron que no se iba a implantar un carril bici en el bulevar peatonal. Igualmente nos informaron de la eliminación de las jardineras en los extremos del bulevar en ese cruce, y la implantación de un paso para ciclistas y otro para peatones que uniría el bulevar. Así lo informamso en la red, medios y en el propio bulevar.


5.- Al conocer que esta actuación se iba a hacer con cargo al contrato de "Corrección, Mejora y Mantenimiento de la Red Ciclista de la Ciudad de Zaragoza" solicitamos información en detalle sobre la regulación y señalización de la circulación ciclista en el bulevar, especialmente en la zona de juegos infantiles, Terraza de Sagasta y tiendas. Pensábamos que posiblemente el proyecto priorizase la cirulación de los ciclistas obviando que se encontraba en un bulevar peatonal, ya que el Plan Director de la Bicileta en Zaragoza contempla a este bulevar como un corredor verde, incluso hablando de segregar una zona para el tráfico ciclista.

El único parque infantil de la zona, un lugar de ocio y tranquilidad

 6.- El lunes 10 de febrero nos informaron desde el Área de Servicios Públicos y Movilidad que iban a modificar el parque de juegos, estrechándolo y alargándolo para así habilitar dos pasillos más anchos a sus lados. En previsión de un aumento de ciclistas iban a vallar tres lados del parque de forma que uno de los pasillos sería utilizado preferentemente por los ciclistas. APARTABAN A LOS NIÑOS PARA QUE LOS CICLISTAS CIRCULASEN POR EL BIULEVAR PEATONAL. Entendían la prioridad peatonal encerrando a los niños y rompiendo la paz y el juego.

Plano de la actuación, con el parque alargado, estrechado y vallado


7.- El jueves 13 de febrero publicamos un comunicado en la red en el que manifestábamos "nuestro asombro porque una vez más la convivencia en una zona peatonal se quiera materializar retirando a los peatones de ella, sin atender al uso lúdico, de juego, de libertad y tranquilidad que tiene el bulevar, y de forma más significativa ese parque infantil. Creemos que así se presentaría al ciclista como un indeseable invasor, carácter que le acompañaría en todo su recorrido por el bulevar, eliminando la posibilidad de convivencia." Pedíamos al Ayuntamiento que reconsiderase su postura, no encerrase a los niños e indicase mediante señalización contemplada en el Plan Director de la Bicicleta que el ciclista debe apearse en esa zona, para de esa forma respetar la prioridad peatonal y posibilitar la convivencia.




8.- El domingo 16 informamos en la zona de juegos a los vecinos que seguían sin poder creer que fuesen a vallar esa zona para dejar paso a los ciclistas. Ese mismo día enviamos un a petición a los participante sen la Comisión permanente del Observatorio de la Bicileta que se reuniría el lunes, pidiéndoles que "escuche a los afectados e interprete la prioridad peatonal del bulevar recomendando una solución que no contemple la instalación de ningún tipo de valla que rompería la libertad de juego de niños y mayores" y que "para garantizar la seguridad y transmitir de forma clara el mensaje de convivencia en zona peatonal, se informe al ciclista que en ese tramo debe apearse de la bicicleta y continuar a pie hasta terminar el parque infantil, donde siempre será bienvenido como un viandante más. Para ello puede emplear las señales previstas en el Plan Director de la Bicicleta y que adjuntamos como propuesta."
 
Es tan fácil, pero no lo quieren entender
 9.- Aún no hemos sido admitidos en el Observatorio de la bicileta (lo solicitamos el 11 de Julio de 2013) pero hemos sabido que en esa reunión alguien habló de una normativa que "obligaba" a vallar el parque por seguridad, y que de hecho ya tendría que estar vallado pero se iba a aprovechar ahora. Nos extrañó que se hablase de esto por primera 3 semanas después del inicio de las obras. Incluso se sugirió que se estrechaba la zona de juegos para dejar un pasillo más ancho y que no estorbase a los peatones !!!!!!! (según publicó Heraldo de Aragón)
10.- Hemos preguntado al Área de Servicios Públicos y movilidad por esa "normativa". Creemos que es la norma EN 147103 "Seguridad y mantenimiento de las áreas de juegos al aire libre", no de obligado cumplimiento. Hemos estudiado esa norma para ver qué decía al respecto.  Al hablar de la delimitación del área dice que debe estar debidamente separada del tráfico rodado mediante un distanciamiento mínimo de 30 metros o a través de una separación por medios naturales (por ejemplo arbustos) o artificiales que protejan a los menores del peligro derivado de un acceso inmediato a la calzada.

11.- El parque de Sagasta, donde salvo error involuntario, no se han producido accidentes por el acceso inmadiato al calzada de niños, ya cuenta con una separación por medios naturales y artificiales que proteje a los menores del peligro derivado de un acceso inmediato a la calzada. En los lados tiene unos parterres de 40 cm de altura sobre los que crecen unos arbustos de algo más de 1 metro, que delimitan el área. El lado del parque que baja hacia Plaza de Paraíso termina en el bulevar que se prolonga por mucho más que 30 metros. El lado que da a Goya, tiene en este momento dos bancos, elementos artificiales que hacen la labor de separación siendo esta la zona más delicada.
 
12.- Entendemos que con los elementos existentes no es necesario un vallado que dificultaría le juego, la participación y control de los mayores, estrecharía la zona de forma significativa, y sobre todo tiene su origen en habilitar un paso para los ciclistas que prolongue el cruce, introduciendo tráfico pegado a la zona de juego
13.- Hemos pedido a la Consejera de Servicios Públicos y a la Consejera de participación ciudadana que informen de manera correcta a los vecinos, y nos hemos ofrecido a colaborar en esa información, ya que son muchos los qu enos han consultado a nosotros, a prensa, radio y a sus comunidades de propietarios, sin obtener una respuesta clara.
Como decía Carlos Sauras el miércoles en Heraldo de Aragón "Zaragoza se merece más cariño y más gusto estético. Sobre todo se lo merecen sus ciudadanos"
Volvemos a pedir al Ayuntamiento que "escuche a los afectados e interprete la prioridad peatonal del bulevar recomendando una solución que no contemple la instalación de ningún tipo de valla que rompería la libertad de juego de niños y mayores" y que "para garantizar la seguridad y transmitir de forma clara el mensaje de convivencia en zona peatonal, se informe al ciclista que en ese tramo debe apearse de la bicicleta y continuar a pie hasta terminar el parque infantil, donde siempre será bienvenido como un viandante más. Para ello puede emplear las señales previstas en el Plan Director de la Bicicleta y que adjuntamos como propuesta." 
Encerrar a los niños, considerar a los que juegan o acompañan el juego en el parque como potenciales obstáculos para la circulación de ciclistas en una zona peatonal, es un error que pervertiría la idea de convivencia, rompería el principio de prioridad peatonal inherente al bulevar, y convertiría a los potenciales aliados en adversarios de una batalla mal enfocada. 
Los niños necesitan respeto, no vallas.
Confiamos haber aportado nuevos matices a la visión sobre esta zona, y esperamos que puedan replantearse esa actuación por otra que respete la prioridad del peatón, el carácter lúdico y de encuentro del bulevar, y fomente la convivencia entre peatones y ciclistas, aliados en un cambio en profundidad en el modelo de movilidad. 

martes, 18 de febrero de 2014

A pie



EL MERIDIANO
Carlos Sauras
Heraldo de Aragón 19/02/2014

SER un sencillo peatón se ha convertido en tarea ardua en diversas zonas de Zaragoza, sobre todo en el centro. Un lector de HERALDO se preguntaba recientemente: «¿Pero qué le habremos hecho los peatones al alcalde de Zaragoza?». Para este lector hay un apoyo descarado a los ciclistas y calificaba de incívicos a muchos de ellos.

Lo cierto es que no es fácil la convivencia entre bicis y peatones y el ejemplo más claro es el paseo de la Independencia. El pasado lunes, el denominado Observatorio de la Bicicleta consideraba que no hay marcha atrás y que no se van a quitar las bicis de las aceras. Un debate que el PP llevará al próximo pleno municipal. Como paseo, como lugar emblemático de Zaragoza, su deriva no ha sido buena.

Primero desapareció el magnífico bulevar central que algunos recordamos de nuestra infancia. Después, con la reforma que se hizo en la época del alcalde Atarés se le dio cierta humanidad. Las aceras eran amplias y la gente –las personas mayores y las no tan mayores– lo tenía, y lo sigue teniendo, como lugar preferido de expansión. Más discutible ha sido convertir esa arteria emblemática en un gran andén del tranvía, todo supeditado a su circulación.

Lo de las bicis por las aceras ha sido un desastre. Han quitado la tranquilidad a muchas personas, algunas, insistimos, con bastantes años, y que tienen que caminar preocupados por lo que les pueda venir por detrás. Si en algún sitio está claro que no deberían circular las bicis es en Independencia. Además, para cruzar el paseo el ciudadano peatón tiene que fijarse no solo en los semáforos sino, además, en si vienen bicis por un lado y por otro. Atropellos ya ha habido varios, como los de las dos señoras ocurridos en diciembre, con fractura de muñeca y de húmero.

Las bicis por las aceras de Independencia no lo comparten ni los peatones ni colectivos de ciclistas. Pueden circular perfectamente por la calzada, con la seguridad de que los conductores somos conscientes de que por esa vía los coches deben ir con muy poca velocidad.

La amenaza se cierne ahora sobre el paseo de Sagasta. Sería una tremenda pena que perdiera su carácter o se desvirtuara, cuando ya se perdieron los bulevares de Independencia y del paseo de Pamplona y cuando el de la Gran Vía ha quedado pobretón y desangelado.

Zaragoza se merece más cariño y más gusto estético. Sobre todo se lo merecen sus ciudadanos.

1 HISTORIA EN 3 IMÁGENES

1ª un ciclista pedaleando por una acera no permitida.

Pedalea con la soltura que da saber que yendo en bizi la acera es suya
2ª el Policía le informa que debe continuar a pie, y así lo hace.
Actitud educativa del Policía: le informa, desmonta, y continua a pie, sin problema. ¿Habrá aprendido?
3ª mismo ciclista, día siguiente, por supuesto pedaleando por la acera
No aprendió, y sigue por su acera como cada día, 100 metros hasta la parada de Bizi. A la señora del andador la acaba de esquivar otro ciclista en dirección contraria.. 
¿Cómo puede hacerse para que alguien joven, inteligente, en buen estado de salud física y mental entienda que por la acera no se pedalea y deje de hacerlo?
¿No vale con informar? 
¿Necesitamos multas? 
Parece que sí, más allá de las teorías, nos ayudan a entender y a corregir ese problema que tantos dicen que es de educación.

domingo, 16 de febrero de 2014

Vecinos y usuarios piden al Observatorio de la bicicleta que la prioridad sea peatonal en el bulevar de Sagasta



Estimados miembros del Observatorio de la bicicleta de Zaragoza:
Hemos podido conocer que hoy lunes se celebra sesión ordinaria de la Comisión Permanente del Observatorio Urbano de la Bicicleta en Zaragoza, y queremos presentar una propuesta relativa a la continuidad ciclista y peatonal del Paseo de Sagasta.
La bicicleta es el vehículo más próximo a la marcha a pie en términos de velocidades, espacio ocupado y masa. Tienen ventajas comunes como la de no depender de motores y fuentes energéticas externas al ser humano, no producir apenas residuos ni ruido; son los más saludables y convivientes, y potenciales aliados en la movilidad sostenible. Por eso desde ACERA PEATONAL apoyamos las medidas correctas destinadas al fomento del uso de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad.
Sin embargo la bicicleta es un vehículo y como tal su lugar preferente debe ser la calzada, junto a los demás vehículos. Las excepciones a esa regla deben analizarse una a una, y la creación de vías ciclistas no debe hacerse nunca a expensas del espacio peatonal.
Ciertamente, muchas veces también los peatones vamos con prisa y somos obstáculos los unos para los otros. Razón de más para preservar los Paseos como un delicado ecosistema antropológico -quizá el último exponente de una forma de entender la ciudad y cómo habitarla- que debe permanecer completamente libre del concepto de "circulación" de cualquier vehículo, al que siempre le será inherente la velocidad como elemento positivo para llegar cuanto antes a su destino.
Por consiguiente, el espacio de los viandantes no se debe pensar únicamente desde criterios circulatorios, de reglas y dimensiones para la movilidad peatonal, sino también y sobre todo desde criterios sociales, urbanísticos, paisajísticos y ambientales. El espacio peatonal es un espacio para estar.
Ante el comienzo de la actuación destinada a la continuidad ciclista y peatonal del bulevar de Sagasta nos comprometimos con los vecinos de la zona a facilitar información sobre una actuación que puede afectar en gran medida al uso habitual del bulevar. Para ello solicitamos información al área de Servicios Públicos y Movilidad, que nos comunicó la intención de modificar la zona de juegos infantiles, vallando tres de sus lados, y habilitando de hecho una zona de paso preferente para los ciclistas.
Ante esta propuesta de actuación MANIFESTAMOS nuestro asombro porque una vez más la convivencia en una zona peatonal se quiera materializar retirando a los peatones de ella, sin atender al uso lúdico, de juego, de libertad y tranquilidad que tiene el bulevar, y de forma más significativa ese parque infantil. Creemos que así se presentaría al ciclista como un indeseable invasor, carácter que le acompañaría en todo su recorrido por el bulevar, eliminando la posibilidad de convivencia.
Hemos cumplido nuestro compromiso informando a los afectados en la propia zona de juegos, recibiendo su asombro ante una actuación que resultaría sumamente agresiva para una de las pocas zonas de juego infantil del Centro. Han sido muchos los que han incidido en la necesidad de una movilización de los vecinos de la zona, no dispuestos a aceptar esa propuesta, que atacaría al ser de la zona de juegos.
Esta actuación interpretaría la convivencia entre peatones y ciclistas en el bulevar peatonal de Sagasta vallando la zona de juegos para que niños y mayores no molesten al ciclista, despreciando la prioridad del peatón en su territorio natural, en la zona más sensible del bulevar.
PEDIMOS a este Observatorio que escuche a los afectados e interprete la prioridad peatonal del bulevar recomendando una solución que no contemple la instalación de ningún tipo de valla que rompería la libertad de juego de niños y mayores.
PEDIMOS que para garantizar la seguridad y transmitir de forma clara el mensaje de convivencia en zona peatonal, se informe al ciclista que en ese tramo debe apearse de la bicicleta y continuar a pie hasta terminar el parque infantil, donde siempre será bienvenido como un viandante más. Para ello puede emplear las señales previstas en el Plan Director de la Bicicleta y que adjuntamos como propuesta.
Encerrar a los niños, considerar a los que juegan o acompañan el juego en el parque como potenciales obstáculos para la circulación de ciclistas en una zona peatonal, es un error que pervertiría la idea de convivencia, rompería el principio de prioridad peatonal inherente al bulevar, y convertiría a los potenciales aliados en adversarios de una batalla mal enfocada. 
Los niños necesitan respeto, no vallas.
Confiamos haber aportado nuevos matices a su visión sobre esta zona, y esperamos  que  puedan replantear esta actuación por otra que respete la prioridad del peatón, el carácter lúdico y de encuentro del bulevar, y fomente la convivencia entre peatones y ciclistas, aliados en un cambio en profundidad en el modelo de movilidad.

jueves, 13 de febrero de 2014

SAGASTA: CONVIVIR ENCERRANDO A LOS NIÑOS


INFORMACIÓN A VECINOS

El próximo domingo 16 de febrero, entre las 12:30 y las 13:30, en la zona de juegos,
INFORMAREMOS A VECINOS, AFECTADOS Y A TODOS LOS CIUDADANOS
SOBRE LA INTENCION DEL AYUNTAMIENTO Y NUESTRA POSTURA.
 

Una vez confirmado que no se va a realizar un carril bici en el bulevar, Acera Peatonal ha consultado al Área de Servicios Públicos y Movilidad por los detalles de la continuidad ciclista y peatonal del bulevar. Nos han informado que tienen previsto modificar próximamente el parque de juegos infantiles de Sagasta, el único de toda la zona, estirándolo y vallándolo para habilitar una zona de paso para los ciclistas.
Así entiende el Ayuntamiento la convivencia entre peatones y ciclistas en el bulevar peatonal de Sagasta: vallando la zona de juegos para que niños y mayores no molesten al ciclista.
MANIFESTAMOS nuestro asombro porque una vez más la convivencia en una zona peatonal se quiera materializar retirando a los peatones de ella, sin atender al uso lúdico, de juego, de libertad y tranquilidad que tiene el bulevar, y de forma más significativa ese parque infantil. Creemos que así se presentaría al ciclista como un indeseable invasor, carácter que le acompañaría en todo su recorrido por el bulevar, eliminando la posibilidad de convivencia.
 
PROPONEMOS al Ayuntamiento que no instale ningún tipo de valla que rompería la libertad de juego de niños y mayores. Para garantizar la seguridad y transmitir de forma clara el mensaje de convivencia en zona peatonal pedimos que informe al ciclista que en ese tramo debe apearse de la bicicleta y continuar a pie hasta terminar el parque infantil, donde siempre será bienvenido como un viandante más. Para ello puede emplear las señales previstas en el Plan Director de la Bicicleta y que adjuntamos como propuesta.

REALIZAREMOS un paseo por el bulevar, acompañados de niños, medianos, mayores, y carritos defendiendo la convivencia desde el respeto al carácter peatonal, lúdico, de juego y encuentro del bulevar.
Confiamos plenamente en que los responsables de la actuación puedan replantearla y que se opte por una que posibilite la convivencia real, no excluyente, respetando al más débil, y cumpliendo la Ordenanza.
"LOS NIÑOS NECESITAN RESPETO, NO VALLAS"
 

ESTO ES SAGASTA, ELLOS HACEN SAGASTA

gracias por enseñarnos a convivr










EXCESOS DE VELOCIDAD EN EL CARRIL BICI DE INDEPENDENCIA

Heraldo de Aragón 13/02/2014
Camino Ivars


Si se hace y no funciona, se rectifica.
Corregir los errores propios, fortalece al que lo hace.

Los comentarios muestran que la no convivencia no es un problema sólo de Independencia, sino que requiere una actuación en toda la ciudad. 


Y en Zaragoza podemos lograrlo, juntos.

http://www.heraldo.es/noticias/aragon/zaragoza_provincia/zaragoza/2014/02/12/excesos_velocidad_carril_bici_independencia_270549_301.html#utm_source=facebook.com&utm_medium=smm&utm_campaign=noticias


Os dejamos el artículo

El carril bici del paseo de la Independencia siempre ha sido motivo de controversia entre peatones y ciclistas. En la actualidad, casi un año después de su creación, sigue provocando discrepancias entre los zaragozanos y discusiones entre los usuarios.

La organización zaragozana Acera Peatonal ha hecho público un informe en el cual aseguran que "ningún ciclista respeta la velocidad máxima permitida en el paseo de la Independencia de Zaragoza", es decir, 10 km. por hora. Una limitación a la que es difícil adecuarse puesto que "es muy complicado y puede resultar ridículo para el propio ciclista". Así lo ha confirmado Fernando Navarro, portavoz de Acera Peatonal.

Es estudio de Acera Peatonal fue realizado hace mes y medio en el paseo de la Independencia. En concreto se tomaron datos de 3 puntos desde ambos lados de la vía sobre una distancia de casi 100 metros. Se analizó la velocidad que necesitaron un total de 300 ciclistas para cubrir el tramo, que demostraron los siguientes datos:

A pesar de que el límite de velocidad estipulado por la Ordenanza de Circulación de Peatones y Ciclistas es de 10 km. por hora en zonas peatonales – que incluyen aceras, paseos centrales, parques y vías verdes- en ningún caso se respetó esta limitación.

Además, la velocidad máxima en cada tramo ha superado los 20 km. por hora y la media supera la máxima autorizada entre el 60 y 80% de los casos.

Por otro lado, la organización indica en el informe que "debe tenerse en cuenta que los tramos medidos se encuentran entre pasos de peatones, lo que debiera hacer que las velocidades fuesen menores a otros tramos sin estas "interferencias" para los ciclistas".


UN AÑO SIN CONSENSO
"Hace un año decidieron pintar una acera de bici sugerida, un carril bici a efectos prácticos, pero lleno de gente", recordaba Navarro. Además, en el estudio aseguran que la limitación "Es tan ridícula como dedicar una parte del principal paseo de la ciudad a la circulación de vehículos, teniendo una maravillosa calzada pacificada a 30 km. por hora al lado".

Navarro afirmaba que, en un principio, este carril estaba destinado al uso de aquellas personas que "no se decidiesen a circular por la calzada" pero al final "resulta que más del 99% de los usuarios se decanta por la acera", dificultando el tránsito peatonal. Por si fuera poco, la vía presenta 8 pasos de cebra, varias marquesinas y paradas de autobús, numerosos obstáculos que todavía lo empeoran más.

Estos hechos demuestran, en opinión del colectivo, que este carril bici supone un peligro tanto para peatones como para ciclistas. Navarro recordaba el incidente ocurrido el pasado mes de diciembre, cuando una mujer de 54 años resultó herida al ser arrollada por un ciclista que le causó una fractura en la muñeca.

Según Pedro Ruiz, portavoz del colectivo Pedalea, este carril nace como "un parche por no haber previsto hacer un carril bici", y aseguraba  que "el lugar adecuado para que circulen las bicicletas es la calzada". Esta organización presentó dos medidas en el último Observatorio de la Bicicleta del Ayuntamiento de Zaragoza, una: "Crear una zona de adelantamiento para bicis en los pasos de peatones, que se ejecutó", y otra, todavía en fase de estudio, "la colocación de semáforos intermitentes en la calzada que diesen prioridad al peatón pero no detuviesen al ciclista", de modo que la calzada sería más rápida y se fomentaría su uso. "En otras ciudades como París la medida esta funcionando muy bien", aseguraba.

Un carril insatisfactorio para ciclistas y peatones

Tanto los peatones como los propios usuarios del carril bici coinciden en que la vía está mal señalizada. "Yo lo quitaría y lo pasaría a la calzada", indicaba un usuario. "Es que no lo respeta nadie", añadía. "A mí me parece que está fatal. La gente va por el medio teniendo un montón de sitio para caminar libremente", explicaba Gema, otra ciclista que pasa a diario por el paseo. "Es un peligro que los peatones no lo respeten. Alguna vez he tenido que avisar a algún señor que luego encima se ha enfadado", concluía.

El problema para Alicia es que "no está nada claro" dónde se encuentra el carril. "Hay bastante confusión y de repente aparecen peatones de cualquier parte. Hay que ir con cien mil ojos todo el tiempo", denunciaba la zaragozana. Por su parte los peatones tampoco ven nada clara la utilidad de esta vía ciclista. Mari Carmen Corella aseguraba que es "una molestia" porque los ciclistas "pasan por donde quieren a toda pastilla y encima te pitan". Para María, se trata de un carril "poco seguro para peatones y ciclistas" y bastaría con que estuviese mejor señalizado. En esta misma línea se situaban Ramón y su hija Rocio, que opinaban que "podrían pintarlo de otro color o hacer algo para que se vea". "Yo me enteré de que había un carril bici porque me gritaron", aseguraba el zaragozano.

miércoles, 12 de febrero de 2014

DEJAD EN PAZ EL BULEVAR


LA OPINIÓN Por José Luis de Arce
Heraldo de Aragón 12/02/2014

En los estertores de su mandato, el gobierno municipal de Zaragoza está tratando de llevar a cabo una serie de actuaciones cuando menos conflictivas y que están enfrentando sin necesidad a diferentes grupos y colectivos de esta ciudad, aunque parece se está conteniendo. Más les valdría a nuestros ediles quedarse tranquilos unos meses, administrar sus miserias lo mejor y más discretamente posible y dejar en paz a los ciudadanos que no necesitan nuevas aventuras ni enfrentamientos. No sea que vayamos a tener aquí otro Gamonal, o sea, otro pifostio provocado por las iniciativas de unos ediles que parecen alumnos de aquel don erre que erre por su empecinamiento en hostigar a una ciudadanía al borde de un ataque de nervios.

Tras el globo sonda de la calle Don Jaime (o San Gil, para muchos zaragozanos), salió la posible instalación de un carril bici en el paseo de Sagasta, nuevo capricho de quienes quieren convertir Zaragoza en la ciudad de la vuelta ciclista permanente.

La asociación Acera Peatonal ha hecho un atinado, prudente y clarísimo informe por el que cabe oponerse a esta idea de invadir, una vez más, uno de los espacios urbanos reservados a los ciudadanos de a pie, y nunca mejor empleada esta expresión.
 
Dar una vuelta, encontrarnos, estar

Parece como si los munícipes actualmente en turno demandar tuvieran interés en provocar y molestar a la mayoría de los ciudadanos que caminamos por la calle, por las aceras, por los bulevares, cada vez más obstruidos por el mobiliario urbano, los cruces y los muy diversos impedimentos que salen a nuestro paso; entre otros, las dichosas, irrespetuosas, incumplidoras y peligrosas bicicletas.


Baja de la bici, convive

 Ya me gustaría ver al alcalde o a alguno de sus adláteres evolucionando en una de sus ‘bizis’ por las zonas más conflictivas de la ciudad, aunque no caerá esa breva. Les podría caer algo y me temo que no se atreverán. Deben saber que tantos caprichos, tantas preferencias de todo tipo a favor y sin limitaciones pro bicicleta, apenas sin control ni actuación sancionadora, en detrimento del pacífico y desprotegido transeúnte están empezando a hartarnos. Ya este paso vamos a tener que utilizar el recurso de manifestarnos contra tanta improvisación, tanta arbitrariedad y tanto sectarismo. 

¿A que esto no parece un corredor? porque no lo es

Estoy, como lo están los de Acera Peatonal, por el diálogo constructivo y el entendimiento, siempre y cuando vea en nuestros regidores una actitud positiva, tolerante y de escucha. Pero debo rechazar y rechazo toda actitud prepotente, como las que gastan estos del Ayuntamiento cuando se sacan de la manga su ‘modelo’ de ciudad, peatonal, dicen (gran mentira), sostenible y bla, bla, bla. Vuelvan a leerse despacio el informe de Acera Peatonal.





¿Es un ángel, es un sueño? es una ciclista conviviendo, fácil
Vamos a ver si somos capaces de respetar algunos de los pocos espacios que quedan en el centro de la ciudad para pasear, para que jueguen los niños, para descansar en un banco, para disponer de unos pocos metros realmente pacificados, que es lo que pretende el Ayuntamiento: pacificar, ese invento de la movilidad urbana que han ideado quienes tratan de imponernos su bienestar a golpes de pedal. Y que se han olvidado de nosotros, los ciudadanos de a pie. Me consuela pensar que un día pagarán por ello en las urnas.

Los niños no necesitan vallas, necesitan respeto

martes, 11 de febrero de 2014

BUSCANDO UNA SOLUCIÓN PARA EL PASEO DE SAGASTA



¿Cómo se interpreta la prioridad peatonal en un bulevar peatonal en el que se permite el uso compartido a los ciclistas 
cumpliendo la Ordenanza?





 

 

¿Cuál debe ser la actitud de un ciclista que circula por un bulevar peatonal al acercarse a una zona de juegos infantiles en la que apenas hay un metro y medio de paso lateral?





 

¿Es posible indicar al ciclista que se apée 
de su bicicleta y recorra esa zona a pie,
para de esa forma convivir 
respetando la prioridad peatonal?











 

¿Puede la convivencia basarse en encerrar a los niños para que no molesten al ciclista y este pueda continuar su marcha ligero por el bulevar peatonal?




BUSCANDO UNA SOLUCIÓN PARA EL PASEO DE SAGASTA, así titulaba Christian Peribañez su artículo publicado en Heraldo de Aragón el pasado sábado 08 de febrero. 

¿A qué problema están buscando una solución?

Relataba que "Ya se han eliminado las jardineras y en pocos días se podrá intuir el nuevo trazado de 100 metros de vía ciclista que impedirá que las bicis tengan que subirse a la acera de la avenida de Goya y esperar semáforos que duran minuto y medio."

Y terminaba informando que "parece que el Ayuntamiento ha aparcado" el proyecto de pintar también un carril bici por mitad del bulevar, "por las muchas dudas que generaba."
 
Una vez aparcado ese proyecto, y teniendo claro que se va a hacer un paso de ciclistas y otro de peatones entre los dos tramos del bulevar, ¿a qué problema hay que encontrarle una solución allí?





¿Pueden ser un problema los niños jugando en su parque?

Parece que el Ayuntamiento está considerando la posibilidad de que la presencia de niños en una zona de paso de ciclistas puede suponer un problema, y se estarían planteando modificar la zona de juegos y vallarla para que los niños no molesten a los ciclistas.


Quizá este planteamiento viene de entender el bulevar como un corredor, un lugar en el que segregar flujos, un lugar que hay que adaptar a la circulación ciclista. Entendemos que este enfoque es completamente equivocado.

El bulevar es una zona peatonal donde poder no solo transitar de un lugar a otro, sino permanecer en él, deambular con sosiego y despreocupación, estar sentado en un banco mientras hijos o nietos juegan con cierta tranquilidad, una inestimable zona de recreo y ejercicio para personas mayores y de movilidad insegura, un lugar de encuentro, de socialización.... 

  La presencia de niños en su parque y el disfrute del mismo en libertad 


son los dos aspectos prioritarios a defender en esta zona. 

La convivencia debe hacerse cumpliendo con la Ordenanza, que prioriza el uso peatonal, y en este caso, de juego, ocio y convivencia. No son los niños los que pueden "molestar", sino el ciclista que no cumpla la Ordenanza.
Es el paso de ciclistas lo que debe regularse, informando que para convivir deben apearse para recorrer esa zona a pie, como indica la Ordenanza. Esto se consigue fácilmente con una señalización como la prevista en el Plan Director de la Bicicleta y con participación de la Policía Local en los primeros días para corregir los comportamientos irregulares.




Confiamos plenamente en que el Ayuntamiento esté valorando alternativas que realmente den prioridad al uso peatonal, y no consideren a niños y mayores como obstáculos a retirar.

Mientras tanto, seguiremos informando a los vecinos.

Entrada destacada

Plataforma única: la bestia negra de los ciegos

CARMEN JANÉ / BARCELONA JUEVES, 19 DE OCTUBRE DEL 2017 El Periodico Las ciudades no siempre piensan en todos sus habitantes. Lo saben m...