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Mostrando entradas de septiembre, 2016

Medio Ambiente gratificará a los trabajadores del ministerio que se desplacen al trabajo a pie o en bicicleta

El Ministerio de Agricultura Alimentación y Medio Ambiente (MAGRAMA) gratificará con incentivos culturales como entradas a teatros o descuentos en productos ecológicos a todos aquellos empleados de las centrales ministeriales que se desplacen a su puesto de trabajo a pie o en bicicleta en los próximos tres meses.MADRID, 22 septiembre 2016 (EUROPA PRESS)El Ministerio de Agricultura Alimentación y Medio Ambiente (MAGRAMA) gratificará con incentivos culturales como entradas a teatros o descuentos en productos ecológicos a todos aquellos empleados de las centrales ministeriales que se desplacen a su puesto de trabajo a pie o en bicicleta en los próximos tres meses.La iniciativa, que se encuentra en fase piloto, irá destinado a los empleados que se adhieran a ella. Según explica Medio Ambiente, habrá un reto mensual durante los tres meses de duración del proyecto. De hecho, el primer reto se lanza este jueves, 22 de septiembre, coincidiendo con el Día Sin Coches de la Semana Europea de la …

Las cuentas claras sobre el Plan de la Bicicleta de Sevilla 2007-2010 (2/2)

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(continuación)liberándolas de obstáculos, haciéndolas más anchas y dotándolas de mobiliario y árboles adecuados (Biciescuela Granada, Camina Granada, Ecologistas en Acción, enbicielectrica.com y La Biciclona, 2016)Como dice Reid (2013) refiriéndose a la ciudad de Stevenage: “si es fácil ir en coche, ni la mejor red de vías ciclista segregadas lo va a evitar“. De hecho, las ciudades donde más se usa la bici en Europa no son las ciudades donde menos se usa el coche.Ciudades europeas con más del 25% de los desplazamientos en bici (EPOMM, 2016)Ciudades europeas con menos del 25% de los desplazamientos en coche (EPOMM, 2016)En definitiva, está más que demostrado que si lo que se quiere es reducir el uso del coche la fórmula pasa por poner directamente trabas a las ventajas que incentivan su uso: dispersión urbana, grandes infraestructuras viales, aparcamientos,… Por tanto, una bici más no es un coche menos. Sin embargo, un coche menos sí puede ser un peatón, una bici, unos patines, un caba…

Las cuentas claras sobre el Plan de la Bicicleta de Sevilla 2007-2010 (1/2)

PUBLICADO POR Oficina de la bicicleta de GranadaSe ha hablado mucho de los buenos resultados del Plan de la Bici de Sevilla 2007-2010. Entre los beneficios del modelo de promoción de la bicicleta implantado en Sevilla suelen nombrarse, principalmente, tres:1 Aumento del número de usuarios de la bici.
2 Reducción del uso del coche.
3 Reducción de la siniestralidad ciclista.A continuación, analizaremos con detalle los datos publicados sobre los resultados de este Plan para comprobar si realmente son tan buenos como se ha divulgado a través de los medios de comunicación.El Plan de la Bici de Sevilla consistió en la construcción de una red de 142 Km vías ciclistas segregadas. Prácticamente todas estas vías fueron a cota de acera (aceras bici), de doble sentido de circulación (bidireccionales), con un ancho de 1,25 metros por sentido y cuyas intersecciones con la calzada se hacen junto y a la par que los peatones. El coste de la construcción de esta red alcanzó los 35 millones de euros (25…

Ciudades colapsadas

EL PAÍS
EDITORIALEs urgente aplicar medidas para lograr una movilidad que contamine menos, evite el colapso del tráfico y permita recuperar espacio urbano23 SEP 2016Como campaña de concienciación y experimentación, las medidas adoptadas en diferentes ciudades con motivo del Día Sin Coches pueden estar bien, pero conviene no engañarse sobre su alcance. Muy poca efectividad tendrá esa mayor conciencia ciudadana si no existen alternativas eficientes al uso del transporte privado.Es cierto que muchas personas lo usan por comodidad, pero es un error pensar que todo depende de la voluntad de la gente. La mayoría de quienes se desplazan en transporte privado al trabajo en las horas punta lo hacen forzados, especialmente si tienen que hacer trayectos metropolitanos.No se puede culpar a los ciudadanos de un modelo de movilidad que no han elegido por gusto sino por necesidad. Solo ofreciendo una alternativa igual de rápida y más barata cabe esperar cambios significativos en las decisiones sobre…

4 ASES PARA LA MOVILIDAD PEATONAL

RUEDA DE PRENSA22 de Septiembre, 10:30 AM, en Paseo de Pamplona 2presentamos los 4 ASES PARA LA MOVILIDAD PEATONAL4 peticiones al Ayuntamiento de Zaragoza para que de verdad los peatones podamos mejorar nuestra cada vez más deteriorada movilidad.Semana Europea de la Movilidad, también peatonalDel 16 al 22 de Septiembre se celebra a Semana Europea de la Movilidad que  nos invita a reflexionar sobre cómo nos movemos, qué consecuencias tiene y cómo mejorar.En todas las ciudades es un tema candente, a veces conflictivo, sujeto a modas e ideologías, a vaivenes políticos, y en algunas ocasiones a planteamientos serios.En Zaragoza más de la mitad de los desplazamientos se hacen a pie. Nos gusta la calle, salir, dar una vuelta, caminar. Es una parte de un tesoro compartido con las ciudades de España y que otros países que parecen más modernos y ecológicos, no tienen.Caminar es la forma más sostenible de desplazarse. Aunque viendo los escasos esfuerzos en mejorar las condiciones de los peatone…

“Ciudades Vivas: hacia un mundo caminable”

“Ciudades Vivas: hacia un mundo caminable” es una de las últimas publicaciones de la compañía de diseño, ingeniería y planificación urbana, Arup, que profundiza en el rol que tienen las caminatas en el desarrollo de las ciudades.Si bien ciertas ciudades privilegian los desplazamientos a pie al momento de diseñar espacios públicos, hay otras que aún tienen un camino por recorrer en este sentido, partiendo por la adopción de un paradigma de movilidad que pone en primer lugar los modos sustentables de transporte (caminatas, bicicletas y transporte público).Por este motivo, la firma londinense comienza este estudio identificando qué acciones se han implementado en 80 ciudades tan diversas entre sí como Los Ángeles (EE.UU.), reconocida por su sistema de movilidad centrado en el automóvil y en donde solo un 4% de los viajes se hacen a pie, y Estambul, en donde un 48% de la población camina diariamente, según datos de la misma publicación.Entre las acciones que las ciudades han implementado,…

Carmena invita a «andar» para ayudar al comercio

Madrid. La Razón
R. M.  /  12/09/2016La primera edil de la capital, Manuela Carmena, ayer durante el acto de presentación de la fiesta de movilidad sostenible «La Celeste», en Matadero Madrid
La alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, señaló ayer que quiere «salvar» el «original y especial» pequeño comercio de la capital y ha hecho para ello un llamamiento a la importancia de «andar». Durante la presentación de la fiesta de la movilidad «La Celeste», que se celebró ayer en Matadero, Carmena recordó que la mejor forma de conocer Madrid es andando por ella. «Hablamos mucho de carriles bici, yo defiendo la bici en todas partes, pero andar es recuperar Madrid», recalcó Carmena. «A mí de las cosas que me desazona es cuando paso por algunas calles y veo “se cierra”, “se alquila” o “se vende”. Necesitamos ese pequeño –comercio– original, especial, que tiene algo que no se encuentra en otros lugares», señaló la alcaldesa, en declaraciones recogidas por Europa Press.La primera edil reconoció que…

El Cermi anuncia movilizaciones contra los carriles-bici de las aceras

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@DiarioSigloXXI
Miércoles, 24 de agosto de 2016
MADRID (SERVIMEDIA)
El Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (Cermi) anunció este miércoles que el sector social de la discapacidad promoverá movilizaciones en las principales ciudades españolas a lo largo del próximo otoño contra el uso de las aceras para la instalación de carriles-bici.


A juicio del Cermi, los carriles-bici en las aceras son un “peligro objetivo” para la seguridad e integridad de los peatones, en especial, de los más vulnerables, como son las personas con discapacidad o los mayores, por lo que no deben ser autorizados.
Según explica la entidad, las movilizaciones tienen por objeto lograr que el nuevo Gobierno incorpore al Reglamento General de Circulación la prohibición de instalar carriles-bici en las aceras, puesto que ahora se deja a criterio de cada Ayuntamiento.

El Cermi también pretende concienciar a los ayuntamientos para que no autoricen más vías de este tipo, y retiren las existentes, porq…

Contra los que empuñan el manillar

Los usuarios de la bicicleta (que no ciclistas) que la usan para desplazarse a toda pastilla por la ciudad, sin distinguir aceras de calzadas, atemorizando al personal, se han convertido en una amenaza directa a la convivencia y en los peores embajadores de la movilidad sosteniblepor José Luis Gallego
09/09/2016
eldiario.esAyer asistí de nuevo al atropello de un peatón por un ciclista urbano. Era un hombre mayor que caminaba tranquilamente por la acera de la Diagonal. El tipejo que lo derribó ni tan siquiera se detuvo a levantarlo, salió corriendo como un cobarde mientras la gente le increpaba.Hace 20 años me bajé de la bici por un hecho similar, otro atropello que me impresionó sobremanera. Circulaba por la calzada lateral de Rambla Cataluña, en Barcelona, cuando vi como un desalmado que empuñaba su bicicleta a toda velocidad por la acera central, reservada a los peatones, arrollaba a una niña que caminaba junto a su abuela.El incidente me conmovió de tal manera que decidí colgar la …

"Las ciudades se pensaron y diseñaron para las personas de 20 a 50 años"

Esta noticia ha sido publicada originalmente por Diario EL TELÉGRAFO bajo la siguiente dirección: http://www.eltelegrafo.com.ec/noticias/palabra-mayor/17/las-ciudades-se-pensaron-y-disenaron-para-las-personas-de-20-a-50-anosSábado, 03 Septiembre 2016
FERNANDO CARRIÓN
INVESTIGADOR, DOCENTE DE LA FLACSOLas urbes están muy rezagadas frente al cambio del perfil de la población que envejece. Responden más lento frente a las demandas de los adultos mayores y también de los niños y mujeres. Kléver Paredes B. El envejecimiento poblacional es un hecho ineludible, a pesar de que sobre este fenómeno mundial no existe la suficiente conciencia, como tampoco los retos que significa la longevidad. Qué sucede al interior de las grandes urbes en las cuales sus habitantes jóvenes empiezan a sumar años, a cambiar la pirámide demográfica y, por lo mismo, a ejercer presión sobre nuevas demandas. Fernando Carrión, arquitecto, catedrático e investigador de la Flacso, nos presenta su lectura de los retos ine…

De verdad ha hecho Policía Local de Zaragoza una Campaña de control de velocidad? Va a ser que no

leído en el blog seguraalejandroUn total de 402 vehículos de 15.765 controlados han sido denunciados en Zaragoza por exceso de velocidad dentro de la campaña de control de velocidad iniciada por la DGT y a la que se ha unido Zaragoza. Lo que supone aproximadamente un 2.5 % de los vehículos controlados.Una campaña de la que el Ayuntamiento no ofrece ningún tipo de información al respecto y en donde se limita a señalar las estadísticas.Una campaña de las que el Ayuntamiento únicamente tiene que anunciar que se une a la campaña que inicia la Dirección General de Tráfico.Es comprensible que la DGT inicie este tipo de campañas coincidiendo con las operaciones salida y retorno de la temporada de verano pero... ¿Y en Zaragoza? Qué sentido tiene hacer una campaña en Zaragoza de estas características si no la enfocamos a las particularidades de la ciudad.Quedan pues en el aire muchas cuestiones como por ejemplo ¿Hay puntos negros de seguridad en Zaragoza? ¿Se han controlado en esta campaña las…