Entradas

Mostrando entradas de marzo, 2017

Peóns e ciclistas danse a man na Coruña para gañar espazo aos coches

Imagen
http://laduda.net/peons-e-ciclistas-danse-man-na-coruna-ganar-espazo-aos-coches/ERIK DOBAÑO / Gañar espazo aos coches no asfalto e deixar todo o espazo das beirarrúas para os peóns. Unha proposición simple e suficiente para Roberto Rilo (Bos Aires, 1962), presidente da Asociación Ciclista Crunia e funcionario de profesión, e Luis García Gómez (A Coruña, 1946), representante da Asociación Galega para a Prevención do Glaucoma e profesor xubilado, que demandan unha visión global da mobilidade na Coruña, abaratar o transporte público e mellorar as frecuencias dos buses para ir rebaixando o uso privado do coche. Peóns e ciclistas danse a man na procura dunhas rúas habitables e útiles para todos.–Cal é a vosa experiencia cando vos movedes pola cidade? Que problemas atopades?Luis García (L.) –Non podo conducir, pola miña discapacidade visual, así que móvome no transporte público e a pé. O primeiro que me gustaría subliñar é que non debería haber enfrontamento entre ciclistas e peóns. Os prob…

Las reglas de la discordia y el despropósito ciclista

lunes, 20 de febrero de 2017
enlace al original
Ocurre cada vez que se redacta una nueva norma. Cualquier normativa trata de recoger realidades y delimitar supuestos, para pasar a ordenar las prácticas y determinar cuáles se permiten y con ello se favorecen y cuáles se limitan o directamente se prohíben. Difícil asunto, máxime cuando la realidad es cambiante y cuando las prácticas que se quieren desincentivar han llegado a hacerse habituales, muchas veces por dejadez o negligencia, otras por conveniencia ventajista, otras por miedo, otras, las más, por un interés implícito en que se produjeran.
Es lo que está pasando en Pamplona, y en algunas otras ciudades, en este preciso momento. Después de unos cuantos años, demasiados, de permisividad o de simple pasividad por parte de quienes sólo creían que debía actuarse para favorecer el tránsito motorizado en las ciudades y cuya obsesión era que éste no se congestionara y que, por supuesto, no se colapsara, las nuevas incorporaciones ciclistas…

Pontevedra, la ciudad más cómoda de Europa para vivir según la ONU

La urbe gallega ha sido galardonada con el Premio Internacional de Dubai, que reconoce las mejores prácticas para mejorar las condiciones de vida de sus habitantesABC.ES
25/11/2014Tras ser avalada por el Comité Hábitat Español, dependiente del Ministerio de Fomento, el modelo de ciudad de Pontevedra fue uno de los 406 proyectos seleccionados, correspondientes a 95 países de todo el mundo, para optar a la décima edición del Premio Internacional de Dubai. El galardón internacional auspiciado por Naciones Unidas reconoce las Mejores Prácticas para Mejorar las Condiciones de Vida. La del Lérez fue una de las seis premiadas, siendo el único proyecto ejecutado en suelo europeo.Desde 1996 y cada dos años, iniciativas sobresalientes son premiadas por la municipalidad de Dubai y ONU-Habitat. El denominador común de éstas es la contribución para el desarrollo humano y urbano. Para ser considerada una buena práctica la iniciativa debe ser sostenible, tener impacto positivo y demostrar que la ins…

Hacia la reapropiación de la calle

Por Yassin Radilla de A Pata
Puebla (México)Para hablar de ciudad hay que caminar por sus calles. Lo mismo para hacerlas. También para decidir, disfrutarlas, modificarlas, hacer política… Tan sólo con caminar, descubrí, por ejemplo, que en Puebla uno puede andar por la banqueta del costado derecho y de pronto, en cualquier punto, darte cuenta que ya estás en el izquierdo. Si quieres saber dónde, pregunta.Este, y otro tipo de curiosidades, como que existan huellas podotáctiles con destino a una gran pared, por extraño que parezca, también son disfrutables si tenemos el gusto de caminar en ellas, eso sí, siempre con la mirada al piso y al frente, un vaivén necesario si no se desea tropezar.Pese a los pormenores y obstáculos de muchas ciudades, el caminar da chance a la reflexión. Quizá sobre asuntos personales o la inmortalidad del cangrejo; sobre la ciudad en sí misma o en el espacio urbano y sus principales funciones para la construcción de nuestras propias vidas. Andar por las calles…

Tranvías y autobuses eléctricosTRANVÍAS Y AUTOBUSES ELÉCTRICOS

Imagen
Los autobuses eléctricos, con nuevas baterías de gran autonomía, son la mejor opción para proporcionar un transporte público eficiente en nuestras ciudades.
Martes 7 de marzo de 2017 l Heraldo de Aragón
Según un reciente estudio de ‘Navigant Research’, «en la próxima década los autobuses eléctricos serán lo más habitual en las principales ciudades de Europa y Norteamérica». Para esta prestigiosa publicación, los principales motivos son la evolución tecnológica y la caída de precios de las baterías; y las políticas en favor del transporte eléctrico impulsadas por la problemática medioambiental en las ciudades. Están apareciendo en el mercado una gran cantidad de fabricantes de autobuses eléctricos provistos de baterías de gran calidad y autonomía, que precisan una sola recarga nocturna en cocheras, haciendo innecesarias las infraestructuras de carga en ruta. La autonomía de los autobuses eléctricos actuales, en general, es superior a los 200 km; y en las firmas más avanzadas, como BYD, s…

¿CUÁNTAS BICIS CIRCULAN POR ZARAGOZA?: MUCHAS, POCAS, MENOS, PSE PSE.

Imagen
Si se habla de "datos" relacionados con el uso de la bici en Zaragoza se puede decir una cosa, la contraria, las dos, u otra tercera, porque realmente no tenemos ni idea de lo que pasa con la bici en Zaragoza.


¿CUÁNTOS CICLISTAS PEDALEAN POR ZARAGOZA?

Durante 4 años, desde nuestra asociación peatonal, hemos pedido que se hagan aforos (conteo de ciclistas) pero de momento no sabemos que se hayan hecho. Y así estamos, diciendo que queremos ser la capital de la bici del sur de Europa (otra más que lo quiere ser) y sin saber cuánto se usa, por dónde se usa, ni qué prioridades aplicar para su promoción. Eso sí, el ayuntamiento ha dicho que quiere duplicar el número de usuarios en los próximos 3 años.

En ocasiones se dice que en Zaragoza se hacen 50.000 desplazamientos al día, y hace un par de años la Concejal de Movilidad se aventuró a elevar la cifra hasta los 80.000 (o podría haber dicho 150.000, qué más da si no hay datos). Esta información parte del Barómetro de la…

PUENTES antiPEATONALES

Para Agustin Marte miembro de la Liga Peatonal los puentes peatonales que existen en Oaxaca son para todo menos para los peatones, y es que la autoridad piensa que los peatones  solo son los que caminan y las personas con discapacidad?Ah, esas no son tomadas en cuenta en las políticas públicas sobre todo en esta administración municipal que esta comenzando ya que no hay un estudio sobre los derechos del peatón en la Capital de Oaxaca y mas aún siendo un lugar 100% turístico no tenemos la infraestructura para ser una ciudad Universalmente Accesible  Aqui les dejamos un interesante artículo de la Liga Peatonal:¿Qué es un puente ANTIpeatonal?En los últimos años las zonas urbanas han dado prioridad al movimiento de vehículos motorizados, fragmentando el espacio público a través de vías rápidas, periféricos, puentes y pasos a desnivel. Todas estas obras no consideran el derecho a la movilidad y la ciudad de los habitantes, ya que los peatones deben desviar sus líneas de deseo hasta donde s…

CADA VEZ MÁS PEATONES

Imagen
----- LA TRIBUNA ----- CADA VEZ MÁS PEATONES De los datos cabe deducir que los zaragozanos cada vez realizamos a pie una mayor proporción de nuestros desplazamientos. Somos más peatones y eso es positivo Según el Plan de Movilidad Sostenible de Zaragoza, en un día se realizan algo más de 1.200.000 desplazamientos en la ciudad; y el modo mayoritario son los desplazamientos a pie, la forma más sostenible. Nuestros vecinos europeos miran con admiración esta sana costumbre que permite hacer ciudad, crear vínculos en los barrios, dinamizar el comercio y ser una ciudad más amable. Así, a ojo de paseante, contrastando con vecinos de distintos barrios, nos daba la sensación de que cada día se camina más en esta ciudad. Y para confirmar esta sospecha, hemos buscado los datos del Ayuntamiento. Nos han informado de que en 2016 fueron menos los desplazamientos en transporte público. Seguro que afectó la huelga de autobuses; y también que en 2016 faltaron 4.000.000 de viajes en tranvía para llegar a …

Barcelona. Sábado 18 marzo. CONCENTRACIÓN POR UNAS CALLES PARA TODOS

Imagen
Concentración agridulce: seguimos reivindicando calles para todos! El sábado 18 de marzo de 2017 desgraciadamente tendremos que volver a concentrarnos en el Paseo de Gracia de Barcelona, frente al Palau Robert, a las 11 horas y necesitamos demostrar que somos muchos los afectados por la falta de Calles para todos.

Os pedimos que difundáis esta información entre el colectivo de personas con discapacidad y a toda la sociedad, así como medios de comunicación, para que se visualice esta reivindicación.

La plataforma Calles para Todos (Carrers per a tothom), constituída hace dos años, ha conseguido algunos hitos sobre el papel por parte de instituciones como la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona y de otras localidades, pero no se han visto reflejadas en la práctica y diversos colectivos seguimos en peligro cuando caminamos por las calles de muchas poblaciones. 

Por este motivo nuestra concentración será agridulce: celebraremos los avances teóricos pero mostraremos nuest…